轨道压板采用可调式组合轨道压板可克服以往传统式轨道压板在使用中所出现的故障，传统式压板在使用中往往是直接与轨道钢对钢压轨，安装后不能保证压板与轨道有可靠的接触，有的压板在安装后不能再进行水平方向的调整，这样在正常的受载后或热胀冷缩引起轨道纵向移动后容易磨损，造成压板螺栓松动，压板转动，造成轨道表面磨损及啃轨，严重时造成断轨，由此还会影响主机车轮的磨损及驱动机构的受损。

在地面铁路与地下铁道员常见的波形磨耗是暗、亮相间的称为Rutting车辙)的波形磨耗，其波长多为50一450mm之间。在轴重小于20t，行车速度较高的线路上，在直线与大半径曲线地段将产生25—80mm波长的钢轨波形磨耗，它将给高速列车的运行舒适性带来极大的威胁，有了压轨器就消除了顾虑。。若线路处于空气湿润地区这种波形磨耗将发展较快。

压轨器作用于起重钢轨的固定，压轨器的优势即在于安装简单，不需预埋螺栓或在工字钢上钻孔，只需要将压轨器的底座按计划距离焊接在工字钢梁上，将T型螺栓套在底座上安装好，用调整垫板调整上盖和钢轨的接触面，将压盖调整好把螺栓拧紧即可。钢材中残留的一些元素是***物质，它的存在直接影响钢材的性能，导致钢轨、压轨器、钢轨压板已经鱼尾板道夹板的质量不达标。1．硫S  2．磷P  3.Al铝  4．O氧  5．N氮  6.н氢

3.Al铝 铝和氧、氮有强大的亲和力,所以在炼钢时往往是作为脱氧定氮剂而加入,并且具有细化钢的晶粒的作用。铝在脱氧时形成的产物A120,夹杂物比较脆,在锻轧加工时被破碎并沿变形方向形成链状条带,这就降低了钢的横向性能,特别是塑性和韧性。研究表明,钢轨中Al20,的存在将严重影响其疲劳性能,因此,现代钢轨生产采用无铝脱氧工艺以及严格控制氧以减少Al,0,夹杂物的形成。高速铁路用钢轨要求钢中铝的含量(全铝)小于0.004%, Al20,夹杂物小于1级~1.5级