压轨器也称之为焊接型压轨器、焊接型钢轨***装置、钢柱压轨器、焊接型销钉不管怎么称呼其***只有一个便是卡紧固定不动钢轨，也是现阶段运用较为普遍的一种吊车梁路轨固定不动标件。一般是焊接在工型钢主梁有时也用在预埋件在混泥土的厚钢板上。压轨器也称为焊接压轨器、焊接型钢轨***装置、钢柱压轨器、焊接型销钉。压轨器。

压轨器材质有两种分为：半铸钢：上盖为球墨铸铁、底座为铸钢。全铸钢：上盖和底座均为铸钢。

(1)上盖和底座、调整板材质为ZG270-500.应符合5676-85之规定.采用失蜡精密铸造.II级级量,尺寸偏差符合JZ67-2II级精度之规定.。

(2)螺栓,螺母为Q235BF 钢加工件,机械性能及化学成分GB700-88之 规定,螺栓表面精度12.5 ,螺母符合GB 6170-86 规定.

(3)平垫圈材质为Q235AF钢,应符合 GB97.1-85规定

(4)弹簧垫圈材质为65Mn或60si2Mn钢,应符合符合 GB93-87规定。

以上产品外形尺寸依照图集04G325或05G52

在地面铁路与地下铁道员常见的波形磨耗是暗、亮相间的称为Rutting车辙)的波形磨耗，其波长多为50一450mm之间。在轴重小于20t，行车速度较高的线路上，在直线与大半径曲线地段将产生25—80mm波长的钢轨波形磨耗，它将给高速列车的运行舒适性带来极大的威胁，有了压轨器就消除了顾虑。。若线路处于空气湿润地区这种波形磨耗将发展较快。

5．N氮 钢中残留氮含量虽少,但氮可使钢的强度、硬度提高,韧性降低,缺口敏***增加。氮含量较高时,会导致钢宏观***疏松,甚至形成气泡。

6.н氢 钢中氢含量一般甚微,对***看不出有什么影响,但对钢的危害却是很大的。