压轨器核力传动装置又分为两类，一类是液力联轴器；另一类是液力变矩器。它仍的区别在于，前者的输入转矩和输出转矩相等，即不能改变原动机的输出转矩，而后者可以改变原动机的输出转矩。一般柴油机的输出转矩特性曲线(转矩与转速的关系曲线)比较平坦。示，而经过液力变矩器后输出的转矩特性则较接近于双曲线。将液力变短器装在车辆走行机构的传动系统上能较好地满足车辆的使用要求。

TGL 系列：解决防松问题、解决市场上压轨器斜销脱落问题、实现微调功能； TXL缩小型系列：解决防松问题、适用窄翼缘钢梁； TSL系列：解决防松问题、解决抗水平力问题、解决安装高度在60mm以内的限制、提高承载运行能力；

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固定件的材料及制做标准 

螺栓,螺母为Q235BF 钢加工件,机械性能及化学成分GB700 -88之 规定,螺栓表面精度12.5 ,螺母符合GB 6170-86 之规定. 平垫圈为Q235AF钢,制作要求符合 GB97.1-85之规定  

弹簧垫圈为65Mn或60si2Mn钢,材质符合1222-84之规定,制作要求符合 GB93-87之规定.

WJK、SWJK、HWJK系列TG38、TG43、TG50、TG60、QU70、QU80、QU100、QU120焊接型轨道固定件（俗称压轨器）

5．N氮 钢中残留氮含量虽少,但氮可使钢的强度、硬度提高,韧性降低,缺口敏***增加。氮含量较高时,会导致钢宏观***疏松,甚至形成气泡。

6.н氢 钢中氢含量一般甚微,对***看不出有什么影响,但对钢的危害却是很大的。