1、轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯，主要运输线路轨道直线段应目视直顺。

2、轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。

3、主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。

3、***门式阻车器加工、安装及使用

1）全矿使用***门式阻车器必须统一规格，由主管运输技术员出图（注明技术标准），由机电段按照图纸及标准进行焊接，***绳扣由运输段大绳工进行插接。  要求：***门式阻车器主体采用11#工字钢焊接，焊接必须满焊，焊缝均匀。***门底部为组合式连接，连接夹板用20mm铁板制作，M24螺栓紧固连接。绳扣子采用φ18.5mm大绳插接（***门子宽2米，绳扣子长度不得超过2.3米），插接长度（插接长度）不得小于300mm。

2）各段队使用***门式阻车器要提前一天早调度会提出，找机运部主管技术员办理出库手续，由通风段装卸组见装车，运到车场底弯处交接给把钩工。

时间到后控制器启动控制电动推杆自动关闭阻车器，防止上车场的矿车由于误操作等原因引起的下滑跑车的事故，然后待检测状态；当车辆上提经过斜坡传感器SB时，装置自动控制电动推杆立即打开阻车器，保证车辆顺利进入上车场，车辆通过传感器SA后，控制器经过处理后自动控制电动推杆关闭阻车器。时间到后控制器启动控制电动推杆自动关闭阻车器，防止上车场的矿车由于误操作等原因引起的下滑跑车的事故，然后待检测状态；当车辆上提经过斜坡传感器SB时，装置自动控制电动推杆立即打开阻车器，保证车辆顺利进入上车场，车辆通过传感器SA后，控制器经过处理后自动控制电动推杆关闭阻车器。