压轨器能够处理车子轴重特大于15t并且以相仿的低速档行车的路线区段，钢轨的波形磨耗是以钢轨连接头或钢轨焊接刚开始发展趋势产生的，多产生在曲线外轨，波长为200一300mm。在钢轨净重低于50kx／m的路线上，从钢轨连接头或对接焊缝刚开始产生500一1500mm波长的波形磨耗。这类波形磨耗是由于钢轨原厂时就存有的波状不平稳导致的，用压轨器可。

还能在轨道受热胀冷缩时允许轨道纵向移动而对压板轨道不产生磨损，并可使轨道的轨底面与轨道铺设的橡胶复合垫板保持紧密接触。为了保证起重机能尽好地平稳运行，现今往往采用铺设焊接轨道，即将起重机全程的各段轨道焊成一体，中间没有分段接头，而此种形式的安装要求较高，并有较大的热胀冷缩量。可调试组合轨道压板特别适合此种形式的轨道固定，能很好消除采用焊接轨道所产生的不利因素。

每种在生产过程中，都有一定的规则和标准，不管是从材质选择上，还是从制作工艺上，我们都要符合标准，这样才能够保证产品质量和市场的需求。当然压轨器生产的目的，是为了使其更加方便快捷的安装和制作，同时能够有效延长轨道的使用寿命，减少维修的次数，降低成本。铁路是现代交通运输网络的主要构成部分，铁路的交通也关系着我国交通运输行业的命脉，所以铁轨的设施和维修养护工作成为整个铁路运输的部分，而道岔的铺设是轨道的重要的组成部分。

轨道安装的允许偏差要求中轨煤道中心线位置偏差≤5mm；轨道顶面标高差≤5mm；两条轨道中心线间距离偏差≤5mm；厂房横向同一位置上两条轨道顶面的相对标高差；柱子≤10mm 其它处≤15mm；厂房伸缩缝处的钢轨采用四孔夹板联结。钢轨迹4kg/m、38kg/m、43/m、50kg/m伸缩缝处可采用平接头，QU70、QU80、QU100、QU120伸缩缝处采用45斜接头，缝宽均为10mm。