压轨器也称之为焊接型压轨器、焊接型钢轨***装置、钢柱压轨器、焊接型销钉不管怎么称呼其***只有一个便是卡紧固定不动钢轨，也是现阶段运用较为普遍的一种吊车梁路轨固定不动标件。一般是焊接在工型钢主梁有时也用在预埋件在混泥土的厚钢板上。压轨器也称为焊接压轨器、焊接型钢轨***装置、钢柱压轨器、焊接型销钉。压轨器。

发动机通过离心泵的工作轮(泵轮)的叶片带动液体旋转，将机械能传递给液体，经离心泵增压后的液体由管路输入涡轮机中，冲动涡轮，从而驱动外荷载。这样，液体的能量又还原为机械功输出，实现功率(或转电)的传递。然而，由离心泵和涡轮机及管路组成的传动系统的效率是很低的。为此，人们经过了一系列改革，将压轨器功率损失较大的离心泵涡壳和涡轮机涡壳取消，并将泵轮和涡轮尽量靠拢，以减省管路的功率损失，这蛇形成了液力传动装置。

压轨器能避免的轨道波型磨损

    随着经济发展与技术进步，现在的交通四通八达，交通工具也是繁多。在日常的生活中我们对于工矿铁路配件的性能可能不是非常的了解。大家可能都不知道压轨器可以让轨道波型在工作的时候不会受到损坏，今天小编就给大家来具体的阐述一下这种情况：

   (一)压轨器可以解决车辆轴重大于15t并以相近的低速行驶的线路区间，钢轨的波形磨耗是从钢轨接头或钢轨焊缝开始发展形成的，多发生在曲线外轨，波长为200一300 mm。

   (二)在钢轨重量小于50kx／m的线路上，从钢轨接头或焊接接头开始形成500一1500mm波长的波形磨耗。

   (三)在地下铁道线路上，苦在轨下或枕下增加了弹性垫层，就可能会发生损坏的现象，需要注意的是半径是一定要小于400m才会这样，而在波长方面大都是为50mm左右。