由于时间有限，对于压轨器的介绍就先讲到这里，希望大家可以通过这些信息，能更进一步的了解压轨器。当然，如果您对压轨器还有疑惑，想要掌握更多关于压轨器的信息，又或者是想要购买及应用压轨器，都可以直接与我公司联系。当然，我公司除了提供压轨器外，还生产及提供其它种类的铁路配件，工矿配件等，欢迎广大新老用户前来咨询购买。

压轨器核力传动装置又分为两类，一类是液力联轴器；另一类是液力变矩器。它仍的区别在于，前者的输入转矩和输出转矩相等，即不能改变原动机的输出转矩，而后者可以改变原动机的输出转矩。一般柴油机的输出转矩特性曲线(转矩与转速的关系曲线)比较平坦。示，而经过液力变矩器后输出的转矩特性则较接近于双曲线。将液力变短器装在车辆走行机构的传动系统上能较好地满足车辆的使用要求。

压轨器的型号和材质：

　　压轨器按可划分为WJK、SWJK、HWJK系列TG38、TG43、TG50、TG60、QU70、QU80、QU100、QU120由底座、上盖、穿肖、弹平垫圈组成。

 压轨器材质：压轨器材质有两种：1、半铸钢：上盖为球墨铸铁、底座为铸钢。2、全铸钢：上盖和底座均为铸钢。

本公司是一家专门从事轨道系统和轨道紧固件产品研发，设计，生产，安装及维护服务的一体化公司。

5．N氮 钢中残留氮含量虽少,但氮可使钢的强度、硬度提高,韧性降低,缺口敏***增加。氮含量较高时,会导致钢宏观***疏松,甚至形成气泡。

6.н氢 钢中氢含量一般甚微,对***看不出有什么影响,但对钢的危害却是很大的。