(一)压轨器能避免的轨道波型磨损，压轨器可以解决车辆轴重大于15t并以相近的低速行驶的线路区间，钢轨的波形磨耗是从钢轨接头或钢轨焊缝开始发展形成的，多发生在曲线外轨，波长为200一300mm。

钥匙上电，插上。使用进入系统读取故障码，读取出一个当前故障，油轨压力过低，低于正常工作范围。从故障码来看，应该是轨压传感器检测到共轨管内的燃油压力过低，轨压难以建立起来，导致发动机难启动。

首先对线路和传感器进行检查，关闭钥匙开关，拔下轨压传感器的插头，使用万用表测量轨压传感器的电压值，测量值分别为4.99V、5V、0V。测量的值是正常的，于是可以排除轨压传感器发生故障的可能。

对于闪光焊接轨头内部核伤的钢轨，闪光焊接轨道时，钢轨头内部核伤伤损编号及伤损名称为524-闪光焊接轨头内部核伤。伤损描述为闪光焊接轨头内部核伤起源于轨头内部的核伤。钢轨头伤损原因是轨头内部灰斑、光斑、疏松和成分偏析造成焊接接头轨头内部核伤。检测方法主要方法依靠目测、探伤仪检查或量具检查方式。对于以上原因的损伤应该果断采取将有裂纹的钢轨更换措施。

4．O氧 氧在钢中的溶解度很小,几乎全部以氧化物形式存在,并且往往形成复合氧化物或硅酸盐。这些非金属夹杂物的存在,会使钢的性能下降,其影响程度与夹杂物的大小、数量和分布有关。因此,现代钢轨生产严格限制钢中的含氧量,高速铁路钢轨要求全氧量不大于0.0020%,一般铁路用钢轨不大于0.0030%。