“***”重***略构想提出两年多来，沿线***纷纷响应。去年，中国跟30多个***签订了共建“***”谅解备忘录，一些主要的“***”骨架已经开始搭建，比如中蒙俄经济走廊、中国—中南半岛的经济走廊、新亚欧大陆桥经济走廊、中国—中亚—西亚走廊、中巴经济走廊、孟中印缅经济走廊等，有的已取得喜人成果。先就中欧来说，以往，中欧之间的货运主要靠空运、海运以及公路运输，空运和公路运输成本高，海运耗时长。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已成为国际物流中陆路运输的骨干方式。

26日，京广高铁正式开通运营。羊城晚报记者获悉，武广高铁运营后已有广东快递企业试水广州长沙间的高铁快件运输，如今京广高铁的开通更将给我国物流、快递业带来新机遇。

“此前武广高铁开通，广州至长沙间就有高铁快件运输。”广州一家民营快递企业负责人告诉记者，目前快递走公路运输的占了80%左右，走航空的约占15%。其实无论从时效和成本来看，高铁比公路都有优势。京广高铁开通运营后，中间很多节点城市都是快递服务需求旺盛的地区，空间很大。

推动口岸信息共享共用机制化建设。年内出台《口岸部际工作联席会议成员单位数据共享和使用管理办法》，同时加快与税务、质检部门工作层面沟通，在原有信息共享工作基础上，研究拓展信息共享和使用的制度性安排。

优化查验监管机制。优化查验方式结构，充分运用好科技手段，逐步提高非***式查验比例。在风险分析的基础上对查验率实施动态调整，进一步提高查验的针对性和有效性。大力推广顺势监管模式，简化监管流程，尽可能将海关监管顺势嵌入物流运转。

远程交易的发展，给税收当局制造了许多困难。税收只能严格的在一国范围内实施，网络的这种特性为税务***对超越一国的在线交易行使税收管辖权带来了困难。而且互联网有时扮演了代理中介的角色。在传统交易模式下往往需要一个有形的销售网点的存在，例如，通过书店将书卖给读者，而在线书店可以代替书店这个销售网点直接完成整个交易。而问题是，税务当局往往要依靠这些销售网点获取税收所需要的基本信息，代扣代缴所得税等。没有这些销售网点的存在税收的行使也会发生困难。