型材根据生产的特定的合金等级的需求，计算各种合金组合物的量，与合理的各种原料。然后根据工艺要求好的原料加入所述熔化炉熔化，并通过脱气，炉渣精炼渣杂手段熔化内的气体被有效地清除。型材根据生产的特定的合金等级的需求，计算各种合金组合物的量，与合理的各种原料。然后根据工艺要求好的原料加入所述熔化炉熔化，并通过脱气，炉渣精炼渣杂手段熔化内的气体被有效地清除。

应该说，热轧型钢的使用大大方便了车辆制造，使各部件之间的连接更为简便，结构的强度和刚度均得到了一定的加强，推动了铁路货车的发展和进步，并在铁路货车用钢中占有很大的比重。铁路货车升级换代逐步加快，对型钢种类的要求也不断谐加，但是各型钢制造企业由于受制于从模具开发到投入使用周期较长且费用较高，已不能跟上铁路货车设计和制造周期缩短的步伐，制约了热轧型钢在铁路货车上的应用。

据国外资料冷弯型钢与热轧型钢相比可节约材料百分之三十～百分之五十。冷弯型钢可增加内外卷边，热轧型钢是不可生产内卷边的。卷边起到稳定截面，增加抗弯和抗扭能功的作用。圆、方、矩形等中空截面的型钢，热轧更难以生产，冷弯则可生产，冷弯型钢还可以满足结构上的要求轧制出异形截面，如卷帘门型钢、空腹钢窗型钢、彩板轧成的钢窗型钢、L形檩条型钢、钢门框和钢门等。