国内外铁路货车发展情况概述，目前，世界铁路货车技术发展可分为两大流派，一是以美国、加拿大、澳大利亚、南非、巴西为代表的重载技术，其主要特征是车辆轴重大、载重量高、自重轻及列车编组辆数多。二是以法国、德国等欧洲为代表的快捷技术，其主要特征是车辆运行速度高、列车编组数量少。随着铁路货车技术的发展，型钢由于在断面形状上可提供更多的选择，尺寸相对准确，强度和刚度逐步提高，其在铁路货车上的应用范围也在不断扩大。




同时，在冷弯的过程中，圆角处由于挤压弯曲也容易产生不易被察觉的微小原始裂纹，而这些裂纹即有可能成为车辆运行的安全隐患。冷弯型钢存在较大的内应力，变形较为严重。冷弯型钢在制造过程中，由于其加工方式属于机械强制变形，成形后势必存在很大的内应力；冷弯后虽然有校正工序，但只是对型钢外形尺寸进行修正，对消除内应力效果并不大。

冷弯型钢构件之间还采用机械连接(咬合、扣合)无连接件连接。对于冷弯型钢壁薄，规范规定构件截面计算不计塑性发展，以边缘屈服为准则；而热轧型钢截面可考虑部分塑性发展。此外，冷弯型钢构件截面特性可采用线性法计算。冷弯型钢生产设备简单，***少，冷轧机更换轧辊即出新产品，种类繁多；热轧型钢生产设备复杂，***大，热轧机不能更动轧辊，产品单一，只生产规格的标准截面。