型材是一种模具挤压的截面型材，型材在使用前需要对其进行定尺锯切、端铣、打孔、攻牙、冲压等步骤。型材锯切：使用复合锯床、自动万向锯、自动双头锯等多种锯床进行尺寸切割，可以根据需求进行切割长度，以及端面切角。型材材料长度精度误差可达±0.3mm，角度精度误差可达±1°，型材材料切口平整光滑。型材材料切口平整光滑。

目前，各型70t级新型货车均大量采用了冷弯型钢，其使用率占型钢品种的百分之八十以上。以C70型通用敞车为例，该车共装用了十几种冷弯型钢，仅中梁采用了热轧型钢。其中，为了适应翻车作业时翻车机托车梁托车力的要求，并防止侧柱的挤压变形，将侧柱设计为双曲面型式的冷弯型钢，大大提高了结构的强度和刚度；而端墙由于要承受更大的冲击力作用，上端梁也由C64型敞车时的140×116矩形方管改为160x100的矩形方管，满足了强度和刚度的要求。

同时，在冷弯的过程中，圆角处由于挤压弯曲也容易产生不易被察觉的微小原始裂纹，而这些裂纹即有可能成为车辆运行的安全隐患。冷弯型钢存在较大的内应力，变形较为严重。冷弯型钢在制造过程中，由于其加工方式属于机械强制变形，成形后势必存在很大的内应力；冷弯后虽然有校正工序，但只是对型钢外形尺寸进行修正，对消除内应力效果并不大。

冷弯型钢生产设备不仅在冶金行业中，而且在各行业中均有各自的冷弯机组，产量是以件或米统计。所以难以取得准确的数据。据不完全统计（不包括焊接钢管），我国冷弯型，总产量大约在120万吨，约占钢材产量的百分之一点二，而美国、日本、俄罗斯等工业发展地方，其冷弯型钢的产量约占其钢材总产量的百分之三一百分之五。如果我国冷弯型钢产量达到钢材总产量的百分之三，需达到300万吨。