桩间围护必需依照技术交底施工，严厉控制钢筋网的结实性和喷混凝土厚度。增强量测，设专人对支护构造的变形、位移停止观测、监控，以便及时采取有效措施，确保构造和人员平安。每一层土方开挖至支撑标高时，应暂停开挖，装置好支撑前方可开挖。

钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等加强工程构造的稳定性，普通状况是倾斜的衔接构件，常见的是人字形和穿插外形。钢支撑在地铁、基坑围护方面被普遍应用。因钢支撑可回收再应用，具有经济性、环保性等特征。

为了保护环境，减少挡土墙的变形并确保基坑的安全，每个支座一般在开挖后8-24小时内安装。在施工过程中，加强监测。如果由于横向压力使钢管横撑的轴向力过大，导致横撑挠曲和变形，并达到允许值，则必须及时采取临时的垂直支撑等措施以防止横撑支架的挠曲和变形不会太大，确保钢支架的应力稳定性，并确保基坑的安全。派专人检查建筑钢支撑。如果松动，请及时重新装载楔子。由专职人员检查钢管支架时，由于高空作业，应系紧安全带。拆除建筑钢支撑时，应经技术人员批准，并由专门指派的人员拆除。在基坑中的操作是要合作同时进行的。

钢管支撑通常用于隧道局部不良地质地段围岩的加固，钢管直径在10cm左右，现场常采用灌砂冷弯法加工。施工中分工拼装对焊，在架底和拱顶留有注浆孔和排气孔，安装就位后，用注浆泵从架底注浆孔向管内灌注砂浆，直到拱顶排气孔出浆为止。钢管的特点是钢管的力学特性对称，后期灌浆使钢支撑的承载能力显著增加。  地铁基坑开挖至设计深度，