薄壁齿轮夹具——***夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。

精密齿轮淬火是齿轮变形的主要环节。控制淬火变形的基本方法是使齿轮各部分冷却尽可能均匀。此外，我们还有以下问题值得注意：压力强制淬火。

国内很多齿轮生产厂家为了简化工艺、方便操作、降低成本，在概念上提倡自由淬火，因此压力强制淬火工艺和设备的发展受到很大影响。遗憾的是，对于锥齿轮等特殊结构的齿轮，很难通过自由淬火来控制其变形。几十年来，锥齿轮的畸变一直困扰着齿轮行业。

事实上，小麻花钻头和细长杆件的弯曲畸变可以采用压力校直使批量生产稳定；对于齿轮制造中的薄壁大圆锥齿轮和齿轮套，压力淬火可以减少生产过程和热处理过程中存在的潜在畸变因素，远低于自由淬火。因此，压力强制淬火应该是一种重要而不可缺少的工艺方法。

国外开发了一种模压式感应淬火处理工艺，用于一些特殊齿轮，特别是伞齿轮和同步器齿套的淬火，取得了一个明显影响效果。这种新工艺综合了感应淬火和模压式淬火的优势，可使畸变大大减小，并且我们可以有效减少或取消后续施工工序。而且，由于感应淬火采用水基冷却液淬火，所以对于热处理后的齿轮不需要清洗。同时，内置的感应器不仅需要可以直接加热淬火，还可以用来加热回火零件而不需要附加的设备，因此生产成本问题大大降低。

欢迎来电***夹具机械咨询更多信息哦！研磨小直径齿轮

无论是渗碳淬火、碳氮共渗淬火、感应加热淬火还是整体加热淬火，齿轮淬火和冷却过程中可能出现的热处理质量问题主要包括：

1、淬火变形问题：淬火和变形使许多工厂头疼。根据惯例，变形问题的解决通常涉及多个部门，解决方案往往是综合措施。例如，齿轮的内样条孔的变形往往是由于所选择的淬火油具有高温和冷速不足，或油的蒸汽膜级过长。在整个冷却过程中，提高油的高温冷却速度，提高油的冷却速度，一般可以解决内部样条孔的变形问题。对于小齿轮，特别是相对较细的齿轮，选择良好的等温分级淬火油是控制变形的必要措施。

2、光亮问题：如果需要，应使用轻质淬火油或快速轻质淬火油。一般来说，光亮淬火油的亮度足够好，冷却速度不够快，冷却速度较快的淬火油亮度不够好。另外，热油的亮度普遍较差，可以用新油代替或添加提高亮度的添加剂。

3、齿轮的淬火和开裂：这个问题主要出现在感应进行加热淬火中。感应加热淬火采用PAG介质。可以直接获得高而均匀的淬火硬度和深而且能够稳定的淬硬层，淬裂***很小。

4、硬度不足，硬化程度不足：淬火冷却速度偏低是造成影响齿轮淬火硬度不足、硬度不均和硬化度不够的原因。

以上是对精密齿轮淬火冷却中的质量问题分析介绍。

近些年来，汽车齿轮制造的主要方向由商用车齿轮转向乘用车齿轮，其制造工艺也由传统的滚齿（插齿）+剃齿转变为滚齿+ 磨齿，而强力珩齿和车齿加工、内齿加工中应用多瓣式液压夹具、齿轮的焊接和机床技术……这些汽车齿轮制造工艺的发展都给行业带来了很多新要求。外圆柱齿轮磨齿磨齿作为齿轮精加工工艺已有很多年，从成形砂轮磨齿、双锥面砂轮磨齿发展到了蜗杆砂轮磨齿，现大批量汽车齿轮的磨齿基本采用蜗杆砂轮磨齿，它的好处是生产（有的厂家机床齿轮磨削速度可达100?m/s，节拍可达13～40?s/件）、精度高（可达DIN 4～7级）、成本相对较低，并可以解决齿轮热处理变形较大的难题。