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变速箱清洁不良的成因

通常情况下，齿轮箱清洁度包括：润滑油本身的清洁度、齿轮箱内部零件的清洁度、装配过程产生的清洁度、齿轮箱在运行过程中的正常磨损所产生的清洁度。

齿轮箱当体的加工过程包括零件的铸造、锻造、加工、热处理、组装、测试、涂装等工序。零件加工、运输、吊装、装配等各工序都会出现微粒杂质。其特点如下：

一是在组装之前，部件自身的洁净度较低。一方面，由于工件的表面翻边、毛刺、铁屑、油污、锈斑等未及时清除，或存在螺纹孔、油孔深处的铁屑难以清除，这就使得组装之前的零部件清洁工作更加困难。而铸造（如箱体、转架）的内壁油漆粘合不足，部分油漆起皮、磕碰造成油漆脱落，在齿轮传动装置的润滑下，油漆脱落，进入润滑油，造成机油污染。

二是在组装之前，部件的清洗工艺不符合清洗后的产品的洁净程度。如果清洗过程中部件的位置不合理，清洗温度、压力、时间不合理、清洗液浑浊度高、清洗液不能及时更换，都会导致清洗后的零件在清洗过程中达不到清洁度要求。

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从一侧夹持的夹具

原来，夹持工件的方法是至稳定的，工件的加工负载至少。但由于在工件上面有一些要求，或从上面夹持不恰当等原因，使其无法从工件的上面夹持时，可以从工件的一侧进行夹持。而在工件的侧面进行夹持时，会有一股向上的作用力，这种作用力是在设计时要考虑的。

从侧边夹持的夹持器，如上面所示，在一侧的压力作用下，可以防止工件的上浮。

从下向下拉动一个工件的夹具

在对薄板类零件进行上表面的加工时，不但不能从上面夹持，而且从两侧挤压也是不合理的，只有从下面向内向外张紧工件，这是比较合理的。当从下面拉制时，如果是金属材料，一般可以采用磁性材料。对于非铁质的金属制品，通常可以采用真空吸嘴来进行拉伸。

在上述两个条件下，夹持力的大小与工件与磁性或真空吸盘的接触区域的尺寸直接相关。若在处理较小的工件时，其处理负载过大，则会造成较差的处理效果。

此外，在使用磁体或真空吸盘时，必须要在接触到一定程度后才能安全正常使用。

孙建i国等采用 ANSYS/LS-DYNA的显式动力学计算方法，对齿面修型前后的啮合力进行了对比；朱才朝等对齿面修型对齿面结构的影响进行了探讨。朱才朝等对齿面修型对齿面结构的影响进行了探讨。

现有的齿轮啮合理论仅i限于润滑润滑，而忽略了实际轴承中润滑油的存在对齿面温度和应力场的影响。本文通过对齿轮箱油浴热-流-固-固-热-流-固-偶联分析，得到了至大修形量和修形长度，并通过不同的修形曲线，建立了热-流-固-固-耦合的数学模型，并应用 ANSYS软件进行了数值模拟，比较了齿轮箱内部流场、温度场和应力场，为以后的齿轮实验设计工作提供了依据。

1型面整i形原则

齿轮组的啮合碰撞是由实际加工和装配误差和齿面弹性变形等外部原因造成的。这对于齿轮，特别是在高速和重型的齿轮中，是十分***的。目前，国内外普遍使用的方法是修形法。

压入压力的位置

在决定了夹持力的方向之后，作用点的位置应该按照下列原理来决定：

1)该夹持力的作用位置应该位于该固定部件的支撑区域。

2)夹持力的作用位置应该是在工件刚度良好的位置和位置上。

3)在工件的加工表面附近施加夹持力。

为确保同一批次的零件在夹具中处于适当的位置，需要采用适当的***方式，并进行适当的***。

在上述部分中，我们已经阐述了工作原理和确***置参考的基本准则。在使用中，通常不能使工件的***基面与夹具进行直接的接触，而要使***件上的工作面与工件的***基面相接触。

***基面和***部件的工作面称为***对。