静压膨胀式工装——***夹具机械设备（广州）有限公司的技术团队，有多年的齿轮行业和夹具行业的设计、制造、生产，及安装调试经验。

在促进加工制造业稳健发展的同时，中国的生产加工能力和工业制造技术的进步也为相关企业创造更多的经济收益，为此，技术人员需要在总结以往生产制造经验的同时，不断创新相关技术，以求更好地实现其稳健发展。本文通过对轴类齿轮插齿机加工夹具的设计和应用进行分析，为提高相关企业生产加工的综合能力提供依据。

产品生产制造质量与加工零件的夹具精度及其结构呈正相关，高精度、结构优的加工夹具将有效地保证产品的制造质量，加工夹具的重要性显而易见。但是，在目前工业企业的生产、制造过程中，却经常出现一种负i面现象，即由于加工夹具设计和应用不当，导致产品质量下降，影响加工制造效率，提高产品制造成本，为工业企业创造更多的财富。在此基础上，为了提高工业企业的经济收益，促进中国工业制造行业的稳健发展，对轴类齿轮插齿加工夹具的设计与应用进行分析就显得尤为重要。

为了有效地提高工业生产、制造及相关工作效率，确保零部件加工制造质量达标，能够满足各系统、机械设备等应用需要，把人力从繁重的生产制造中解放出来，在总结以往工作经验的基础上，运用现代化技术，设计加工夹具，使工业生产、制造效率得到有效提高。

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双联齿轮的结构分为Ⅰ型和Ⅱ型，齿轮Ⅰ和Ⅱ型分别啮合到电机的前盖和电机轴。基本参数为模数3，齿数16，压力角22.5°；齿轮Ⅱ基本参数是2.25度，齿数43度，压力角22.5度。为了满足零件装配的要求，使各零件能够正确啮合，传动平稳，双联齿轮的齿轮Ⅰ和Ⅱ在打标处的齿槽中心线角度误差不超过10°。

分析了齿轮的加工工艺，发现该双联齿轮在加工过程中，存在以下加工难点。

1)Ⅰ和Ⅱ齿轮之间的间隙较小，齿轮Ⅰ热后不能磨削，而且在热处理过程中会产生变形，从而增加Ⅰ和Ⅱ齿轮的角度误差。

2)齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ的齿槽中心线角度误差不超过10°，根据齿轮传统的加工工艺，分别对齿轮Ⅰ、齿轮Ⅱ采用插齿与滚齿加工，加工过程存在二次装夹误差、二次对刀误差和测量误差，中心线角度难以达到要求。

根据该双联齿轮的结构和基本参数，其传统加工工艺过程如下：锻→粗、精车→齿轮Ⅱ滚齿→齿轮Ⅰ插齿→渗碳、淬火→磨孔、端面→齿轮Ⅱ磨齿。通过研究分析发现，该工艺方案会产生如下问题。

浮动定心液压夹具工作操作步骤

产品放置在锥套的锥面上→装入上压紧盖，旋转一角度，使得键与槽错位→启动机床加工程序，液压拉紧后开始加工→加工结束→旋转上压紧盖→将上压紧盖和工件一并取下。

齿轮箱金属零件是指齿轮、轴承、箱体以外的自产零件，主要有轴承座、密封盖、密封圈等多种金属零件。因其结构复杂，斜孔、相贯孔、相贯孔和相贯孔结构众多，尺寸不均匀，在加工过程中，面、面交界处不可避免地产生毛刺；这种毛刺具有大于1 cm和小于0.1 mm的小毛刺。另外，残余毛刺还存在韧性好、硬度高、与工件基体未完全分离、刀具的加工空间有限等问题，造成毛刺去除十分困难。

当前齿轮箱的金属零件主要靠人工方法去除，即用刮i刀、铰刀、磨头、砂纸等工具手工去除；受工人技术水平及经验的限制，人工去毛刺存在较多问题：①效率低，某型号大轴承座每班每班完成2~3个；质量不稳定，易漏掉毛刺或毛刺不理想；

针对齿轮箱金属零件去毛刺尴尬的现状，我们与国内外多家专i业去毛刺设备厂家进行沟通交流和试验验证，设备厂家的去毛刺效果均未达到预期效果；因此，我们与国内外多家去毛刺设备厂家进行沟通和试验验证；

在大规模生产条件下，解决齿轮箱金属零件清除毛刺问题，具有非常重要的现实意义。

齿面金相***会在磨削烧i伤后发生变化，产生一些不良后果。

硬化裂纹：磨削工件表面层的瞬间温度超过钢的AC1727+(30~50)℃，冷却液作用下形成二次淬火马氏体；而表层下，由于温度梯度大，时间短，只能形成高温回火***，这就会在表层和次表层之间产生拉应力，而表层是一层薄而脆的二次淬火马氏体，当表层不能承受拉应力时，将产生裂纹。

硬化烧灼：当磨削区温度AC1727+(30~50)℃以上时，工件表层局部区域就会变成奥氏体，受冷却液和工件自身导热的急速冷却作用，在表面极薄层内产生二次淬火马氏体，次表层为硬度大为降低的回火索氏体，这就是二次淬火烧i伤。

若磨削区温度超过相变温度，且磨削区内无冷却液进入，表层金属就会产生一种退火***，表面硬度会急剧下降，这种烧i伤称为退火烧i伤。

回火灼伤：指当磨削区温度明显高于钢坯的回火温度，但仍低于转变温度时，工件表面出现回火屈氏体或回火索氏体软化***。