自然这种可以根据科学的整体规划来科学安排电力工程和精力，到后边我的經驗是“车要电池充电人要用餐”，人吃饭的情况下车可以电池充电，我前一半习惯性只吃一顿午饭，吃的非常好，晚饭就凑合买些面包牛乳哪些的也为了更好地省时省力，将就吃一点就继续往前走。之后我发现磨刀不误砍柴工，假如晚饭用心吃，像午餐一样吃好一点，既能体能又能有足够的時间给车和手机电池充电，那样夜里即使是骑到深夜12点人也受得了，以前那类仅仅吃点面包喝些牛奶的做法到晚上10点就身体疲乏了。因此，骑车不累的一点便是吃好喝好，这也是体能立即的方法。假如再再加上充足的睡眠，那整个过程便是经历的一种体会，尽管累，可是忙碌的说说。

微信朋友圈问的的第五个问题是道路上吃啥？碰到藏北无人区了如何确保还能吃饱了喝好？这是一个好问题，从一考虑我就碰到了，我就要在不断经过的各种各样马路边店作出自身的选择。一要确保整洁，二要美味，三是有营养成分。假如还能有地方特色那就，我就用这一标准来做选择。因此，一般早晨我能选择酒店餐厅的早饭，一是节约时间，二是酒店餐厅早饭一般保证以上三条之中的整洁有营养成分肯定是没什么问题的，假如好运气遇到美味那就表明这个酒店餐厅非常好。

微信朋友圈问的的第七个问题是每日能骑有多远？这个问题考虑以前我计划是每日200千米，可是由于考虑天就雨天，并且前半程全是大山，因此这一计划折扣了，并且是五折。前半程穿越六盘山、黄土高原地区、秦岭和神农架四座大山，又遇上暴雨，因此基本上每日只要100千米以内的行军能力。到了后半程从湖北省到安徽省再到江苏省就基本上没什么大山了，再再加上气温也转好啦，这个时候的日行军能力就确实能保证我以前整体规划的200千米每日了，并且三天每本都超出200千米。

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