地铁通道经检查符合图纸要求后，用手推车气割开方孔。方孔尺寸为45mm×25mm矩形孔，根据地铁通道设计图纸要求，将预埋的槽钢用钢筋焊接成构件，放置在台车上。预埋槽道通过T型螺栓与小车连接。小车在地铁通道内移动到预***置后，将环向接地钢筋与综合接地系统焊接。小车液压系统将小车升起，两侧展开翼子板，以满足设计要求。

?预埋槽道的生产过程是怎样的呢？

选择符合要求的钢作为生产预埋槽道的基础材料，采用热轧技术将钢材放入预埋槽道的槽部，切割槽钢以形成所需的预埋槽道长度，选择双头螺栓作为凹槽的锚杆，将锚杆焊接到槽钢上，预埋槽道水箱的表面处理，对预埋槽道水箱进行热浸镀锌，安排并包装储罐以形成产品。详细了解清楚预埋槽道的生产过程会避免很多因错误操作导致的一系列问题，事实上出现的大多数问题都是由不规范的生产造成的。

在安裝全过程中，应依据设计方案规定明确地下综合预埋槽道与墙面中间的间距。地下综合管廊预埋槽道的部位误差应达到下列规定：标高误差应不超10.0Mm，中线与建筑幕墙中线中间的误差应不超10.0Mm，且上下中间的误差应不超20.0Mm。随后是电焊焊接程序流程，该程序流程明确***后地下综合管廊的内嵌式安全通道表层和模版表层是不是密切迎合。

预埋槽道在铺设全过程中，一定要紧靠模版，左右、上下误差到20毫米危害并不大，而前后左右歪斜将导致角铁与预埋件中间触碰降低，工程施工难度系数增加。采取一定的有效措施，垫高钢块等均为点接触，承受力将受影响。此刻只有选用楔型钢块輔助调整。那样必然导致工程施工时间长、成本上升预埋槽道在铺设全过程中，要以多中线开展铺设，相对而言中线中间的度足够达到预埋件的几何图形规格，若使单中线***，测量全过程中规格误差会累积，导致预埋件的偏差。