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近年来

,

人们已开始着手对具有稳定奥氏体***的超高锰钢进行研究，主要

是想在普通高锰钢标准成分的基础上通过提高碳、锰含量来达到改善锰钢***，

提高耐磨性的目的。

研究人员通过对

Fe-C-Mn

合金奥氏体的价电子结构进行分析发现，在含

C

、

Mn

原子的一个奥氏体晶胞内，

C-Mn

之间的结合力大于

C-Fe

之间的结合力

[15]

。

这

样，

锰原子可通过对碳原子运动的拖曳提高碳的固溶度，

而且利用锰不易和碳原

子生成碳化物，来降低碳原子的扩散能力，***碳化物的析出。因此，同时提高

碳、

锰含量，

不但可以提高锰钢的加工硬化能力，

而且可保持高韧性的奥氏体组

织，使其在使用时具有良好的耐磨性。

耐候钢在国外已趋于成熟和完善

从钢种开发到应用及设计施工等方面都有较详

细的规定。

与国外相比

我国耐候钢的研制起步较晚

但随着国民经济的迅速发展

耐候钢已引起国内有关部门的关注。根据铁l道部预计

今后新造车辆将一律使用

耐候钢。

每年新造货车将达

2

万辆

新造客车约

1500

辆。

因此迫切需要开发新型

高寿命、低成本、高耐候性结构钢。

火电厂：中速磨煤机筒体衬板，风机叶轮窝壳，除尘器入口烟道，灰渣导管，斗轮机衬板，分离器连接管，碎煤机衬板，煤斗及破碎机衬板，燃烧器烧嘴，落煤斗和漏斗衬板，空预器支架护瓦，分离器导向叶片。耐磨球、耐磨钢板、耐磨焊条、耐磨陶瓷、耐磨地坪、耐磨橡胶、耐磨管道、耐磨轴承、耐磨焊材、耐磨铸件、铸石、高分子等其它耐磨材料。上述零部件对耐磨钢板的硬度和耐磨强度没太高的要求，可以用材质为NM360/400厚度6-10mm的耐磨钢板