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表面工程作为一个较新的研究领域，

近年来硕果累累，

其产业化也是方兴未

艾。目前，我国在热喷涂涂层、

EB-PVD

涂层、自蔓延高温合成涂层及扩散涂层

等抗冲蚀磨损防护涂层方面的研究取得了很大进展。耐磨损作为表面工程材料

（技术）

的主要应用领域之一，

特别是对于某些只有表面磨损的零件，

表面工程

更显出其重要意义。这些技术的发展，将使耐磨钢的开发前景广阔。

激光表面处理技术以加热速率高、温度高、热影响区小、可局部加热、处理

后材料冷速快而晶粒细小、

可机械化自动化操作、

无污染等优点，

越来越被人们

所重视。研究人员已经开始将激光淬火、激光表面熔凝处理、激光表面合金化、

激光熔覆等激光处理技术应用到耐磨钢领域，并取得了一定的进展。

第三种是用钢厂产的圆钢热轧而成的钢球，全过程自动化控制，钢球硬度均匀，心部硬度高，破碎率低，钢球冲击值大，第四种是用火车轱辘下料锻打而成，这种钢球成本低，但钢球心部硬度低，易破碎，耐磨性能差。

锻造钢球通过直接高温加热然后通过空气锤等设备进行锻打成形，再经过简单热处理，其含铬量为 0.1%～0.5%，含碳量小于1.0%，经过高温锻打制造后，表面硬度(HRC)可以达到≥56以上，但因材质淬透性较差，淬透层只有15㎜左右，所以芯部硬度一般只有30多度，且钢球直径越大淬透性愈差。所以，在正常情况下，锻造钢球采用水淬处理。与国外相比,我国耐候钢的研制起步较晚,但随着国民经济的迅速发展,耐候钢已引起国内有关部门的关注。

高耐磨性：合金层的化学成分中碳含量达4-5%，铬含量高达25-30%，其金相***中Cr7C3碳化物的体积分数达到50%以上，宏观硬度为HRC56-62，碳化铬的硬度为HV1400-1800，高于沙石中石英的硬度HV800-1200。由于碳化物成于磨损方向相垂直分布，即使与同成分和硬度的铸造合金相比较，耐磨性能提高一倍以上。淬透性是指钢淬火时，从表层起淬成马氏体层的深度，是取得良好综合性能的主要参数。　　

良好的耐冲击性： 复合耐磨钢板的底层为低碳钢或低合金。不锈钢等韧性材料，体现双金属的优越性，耐磨层抵抗磨损介质的磨损，基板承受介质的载荷，因此有良好的耐冲击性。可以承受物料输送系统中承受高落差料斗等冲击和磨损。

耐候钢在国外已趋于成熟和完善

,

从钢种开发到应用及设计施工等方面都有较详

细的规定。

与国外相比

我国耐候钢的研制起步较晚

但随着国民经济的迅速发展

耐候钢已引起国内有关部门的关注。根据铁l道部预计

今后新造车辆将一律使用

耐候钢。

每年新造货车将达

2

万辆

新造客车约

1500

辆。

因此迫切需要开发新型

高寿命、低成本、高耐候性结构钢。