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近年来

,

人们已开始着手对具有稳定奥氏体***的超高锰钢进行研究，主要

是想在普通高锰钢标准成分的基础上通过提高碳、锰含量来达到改善锰钢***，

提高耐磨性的目的。

研究人员通过对

Fe-C-Mn

合金奥氏体的价电子结构进行分析发现，在含

C

、

Mn

原子的一个奥氏体晶胞内，

C-Mn

之间的结合力大于

C-Fe

之间的结合力

[15]

。

这

样，

锰原子可通过对碳原子运动的拖曳提高碳的固溶度，

而且利用锰不易和碳原

子生成碳化物，来降低碳原子的扩散能力，***碳化物的析出。因此，同时提高

碳、

锰含量，

不但可以提高锰钢的加工硬化能力，

而且可保持高韧性的奥氏体组

织，使其在使用时具有良好的耐磨性。

耐磨钢板具有很高耐磨性能和较好冲击性能好，能够进行切割、弯曲、焊接等，可采取焊接、塞焊、螺栓连接等方式与其他结构进行连接，在维修现场过程中具有省时、方便等特点，广泛应用于冶金、煤炭、水泥、电力、玻璃、矿山、建材、砖瓦等行业，与其他材料相比，有很高的性价比，已经受到越来越多行业和厂家的青睐。武汉钢宁科贸有限公司已经淘汰锻造钢球，主要生产铸造钢球等产品，为客户带来更多的经济效益，建议广大客户选用。

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武钢是我国开发铁路用耐腐蚀钢的早单位之一，长期以来一直致力于开发铁路车辆用钢。据了解，耐候钢（即耐大气腐蚀钢）是介于普通钢和不锈钢之间的价廉物美的低合金钢系列，在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸l露使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化l氢腐蚀介质的容器等结构件。煤场作业环境恶劣，对耐磨钢板的耐腐蚀性和耐磨强度有一定的要求，推荐使用材质为NM400/450HARDOX400厚度8-26mm的耐磨钢板。

送料槽及漏斗内衬，料斗衬套，风机叶片，推料机底板，旋风收尘器、焦炭导向器衬板，球磨机内衬，钻头稳定器，螺旋加料器料钟及基座，揉捏机铲斗内衬，环形送料器、翻斗车底板。不锈钢等韧性材料，体现双金属的优越性，耐磨层抵抗磨损介质的磨损，基板承受介质的载荷，因此有良好的耐冲击性。煤场作业环境恶劣，对耐磨钢板的耐腐蚀性和耐磨强度有一定的要求，推荐使用材质为NM400/450 HARDOX400厚度8-26mm的耐磨钢板