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同城生鲜配送，如何在“一公里”抢占先机？

《2020年中国生鲜农产品供应链研究报告》表明，经济高速发展的今天，个体消费者对于食物尤其是生鲜食物的观念产生了巨大的改变，生鲜从早只属于少数人群的品逐渐成为今天茶前饭后的消费必需品。根据发布要求，2020年全民人均生鲜消费量要达到299公斤，这个标准较2010年提升了34%，给生鲜市场提供了巨大的需求空间。

生鲜作为一个消费高频、增长快速的细分行业，再次成为业界关注的焦点。由于生鲜产品自身具有鲜活性、难存储、易腐坏等特点，决定了生鲜农产品物流不同于一般物品的运输，如何突破“一公里”生鲜配送难题，各家都在摸索。

生鲜商品在物流配送中有以下要求：1、生鲜商品应以少流通环节、快时间进入市场。2、生鲜商品在流通过程中应保证品质的稳定。3、降低生鲜商品物流配送的成本。同城生鲜配送客户群体可大致分为B端批发客户和C端零售客户。B端主要面对几大客户类型分别为：，学校及企***食堂；连锁餐饮企业；中小餐馆；超市、生鲜零售门店等，客户集中且需求稳定。C端客户则呈现分布不均匀、需求多样化且不稳定的特点。总的来说，不论是B端还是C端，客户对产品的需求基本一致：通过快的速度，获得新鲜的产品。

获取稳定的B端客户是企业盈利的关键瓶颈，以及在获取客户后，合作过程中关系的维护及生鲜安全管控方面都十分重要。不同的客户需求不同，企业还需要满足客户所要求的各种个性化服务，而要满足这类客户的个性化需求，对企业的性要求就会比较高，所以企业在采用内部系统方面，一定要注意系统的性。

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农产品的运送模式

1．农产品综合物流模式

一般来说，综合物流模式的运作要求组建综合物流公司或集团，综合物流公司集成物流的多种功能——仓储、运输、配送、信息处理及其他一些物流辅助功能服务，不仅可以为上游从事农产品生产的农户或企业提供原材料供应、产品代理及物流管理服务，而且也可以为下游经销商代理农产品配送、代收货款等业务，同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。综合物流模式的管理思路是充分利用社会上现有的物流设施、设备人才，运用第三方物流企业自己成熟的物流管理经验，提供多样化的为客户量身订制的物流服务。

2.相比于物流外包模式，这种模式有两方面改善：一是创建了物流联盟信息共享平台，实现了联盟成员间的信息共享和信息交流，有利于联盟内部成员企业物流资源的优化配置。二是联盟实体企业之间行分工协作，某些可以在联盟内部通用，有利于减少中间手续、提，使得供应链衔接更顺畅。例如，联盟内部经营各种方式的运输企业进行合作，实行多式联运，可以大大节约运输成本。但由于联盟成员实行***核算，在彼此利益不一致的情况下，彼此之间更大范围的资源优化受到一定的限制。

随着我国物流业的调整振兴、农产品贸易量的不断扩大，农产品生产者和消费者对农产品物流服务的需求将会急剧增加，自营物流将越来越难以满足居民多样化、差异化的需要。而且，随着物流国际化的发展，国内物流业会面临越来越激烈的竞争，必将迫使国内传统物流企业向第三方物流快速转变。因此，在物流化和国际***危机的背景下，我国应加快传统储运企业、粮食购销企业的改造，大力培育和支持第三方农产品物流企业的发展，以谋求我国第三方农产品物流业更大的发展空间。

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食材配送迈进4.0时代

从上世纪90年代到现在，食材配送主要历经了4个发展阶段：

阶段一，即1.0时代

业务以***推广为主，业务员在各个地区拜访客户，发放宣传资料，拓展市场，那时市场竞争还没这么激烈，毛利比较高。

阶段二，即2.0时代

由于进入行业配送企业越来越多，客户开始有比价意识，甚至限价，毛利就逐渐下降了。

阶段三，即3.0时代

各种电商平台发展迅速，资本的推动使得行业竞争加剧，毛利也是急速缩水。

阶段四，即4.0时代

也是目前行业所处的阶段，市场化操作，以招为主，市场竞争残酷。

在行业摸爬滚打多年的食配人，应该都会有这样的感受，市场越来越大，可是利润却越来越低，尤其是封闭渠道的、、***、学校等客户，以前靠关系就能搞定，现在基本上都要招。

可以说在阳光采购和食品安全的时代背景下，食材配送行业由关系导向转为市场化操作，是必然趋势，食材配送的4.0时代已经真正来临。