居住地停车场，为居住小区的业主的私车提供的停车场地，称为居住地停车场（亦称小区停车场）。工作地停车场：为单位及单位职工车辆提供停放的场地，称为工作地停车场（亦称单位专门停车场）。停车泊位多少决定于职工购车的能力，常因停车泊位有限，直接影响职工上下班交通工具的选择。货运车专门使用停车场：为单位业务使用提供的大型车、***品车、集卡车、公共车等机动车辆停放、***的场地，称为货运车停车场（亦称运输部门停车场）

如何限制机动车在停车场内的行驶速度，保障停放安全，也是至关重要的，它的一般做法有： 1、***限制：利用限速标志来限制车速，限速范围通常低于30km/h。 2、工程措施：漆划弯曲的交通标线，建设回转车道，小型环岛，场内路口错位等交通工程措施，迫使车辆蛇行，达到减速。 3、利用减速垫、震动带和凹凸铺装的路面，使行驶中的车辆受到冲击、震动，达到减速之目的。 4、诱导标志：利用交通标志，黄闪信号灯等方法，使车辆减速行驶。

停车场管理系统进出工作流程如下：进场时，驾驶员驱车到入口控制机处，如果是固定卡用户，直接用卡就能进出，对于远距离卡片，是进入读卡范围立即读卡，不用卡。固定卡读卡后，系统会判断是否在有限期内，是否有余额够用，并且判断是否有再停车场内部未出的记录，如果满足上面条件，则开闸放行，否则语音提示不放行。①进场时，如果是临时卡，则驾驶员自己取卡，道闸开启，车辆通行。②出场时，固定卡，直接用卡进出。③出场时，临时卡，收费员收费后，开闸放行。④车辆不论是进或者出，在开启道闸的瞬间，摄像头拍照保存留为记录。⑤车辆通过道闸后，道闸自动落杆。

为了让电动汽车“有位可泊”，规范对电动汽车充电设施和泊位提出了明确要求。其中，具备电源条件的既有公共停车场、P+R停车场应按照不低于10%车位比例配建公用充电设施。公共停车场、P+R停车场按照不低于10%车位比例设置电动汽车泊位，按照不少于1个专门使用泊位的原则划定电动汽车专门使用泊位。车辆停放服务收费应允许采用多种收费方式但不应拒收现金。对于占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车，可采取阶梯式价格标准进行收费。