我国的标准无石棉橡胶板耐油耐压耐高温
石棉垫以石棉纤维、橡胶为主要原料再辅以橡胶配合剂和填充料,经过混合搅拌、热辊成型、硫化等工序制
成。石棉纤维垫片根据其配方、工艺性能及用途的不同,可分为普通橡胶垫片和耐油石棉橡胶垫片。适用于
水、水蒸气、油类、溶剂、中等酸、碱的密封,应用在中、低压法兰连接的密封中。***常用的厚度是3MM-
5MM。
用途
适用于反应釜的罐口,人孔,手孔密封,锅炉人手孔,烟箱带,蒸球密封。
产品应用于化工(、、化肥、染料、高分子、中间体等)石油、电子、机械、电力、环保等众多领域.
然而上已公认石棉是一种致***物质。本世纪七十年代,许多***提出非石棉计划,经过二十多年的努力,美
国、日本和澳大利亚等国先后研制成功各种系列非石棉垫片材料,1990年美国环保局EPA颁布***禁止使用
石棉材料及其制品,如今***已将非石棉材料推广至各应用领域,禁用石棉材料。
石棉垫属于垫片系列。
优势
1:密封性能好优势
2:耐腐蚀性能优越适用范围:
使用温度:-100℃—+1000℃
使用压力:PN<5.0Mp
石棉垫的主要技术参数:
型号 XB150 XB200 XB250 XB300 XB350 XB400 XB450
抗拉强度 5MPa 6MPa 8MPa 9MPa 11MPa 18MPa
温度 +200°C +250°C +300°C +350°C +400°C +450°C
石棉垫片的主要种类:
低压石棉垫片,中压石棉垫片,高压石棉垫片,耐油石棉橡胶垫片
执行标准
机械部标准
JB/T87-94
化工部标准
HG20614-97
GB2502-89
分类规格
以石棉纤维、橡胶为主要原料再辅以橡胶配合剂和填充料,经过混合搅拌、热辊成型、硫化等工序制成。
耐磨橡胶板的试验程度
耐磨橡胶板的试验程度
6.1 把粘好的橡胶板固定在胶轮轴上,启动电器,使橡胶板会按顺时针方向旋转。
6.2 橡胶板预磨15~20min后取下,刷净胶屑,称其重量,到0.001g。
6.3 用预磨后的橡胶板试样进行试验。试样行驶1.61KM后,关闭电机,取下橡胶板,刷去胶屑,在一小时内称重,准确到0.001g。
6.4 按GB/T 533 测定试样的密度。
7 试验结果
7.1 橡胶板磨耗体积V按式(1)计算:
V=M1 - M2 / P
其中:V - 橡胶板磨耗体积,cm3
m1 - 橡胶板预磨后的质量,g
m2 - 橡胶板试验后的质量,g
p - 试样的密度,mg/m3
8 耐磨橡胶板的试验报告
耐磨橡胶板报告应包括下列内容:
a 耐磨橡胶板的名称及代号
b 实验室环境条件(温度C、湿度%)
c 测试日期
d 测试条件
e 测试结果
f 测试者与审核人等
汽车中主要有哪些橡胶制品?
减震制品
用于防止或减少汽车在行驶过程中所产生的各种振动和噪声的橡胶配件。根据其使用部位可分为发动机系列用、驱动装置用、操纵装置用、前后悬挂用、车身用、排气系统用和其它系统用七大类。其主要作用是吸收、反射振动源所产生的振动能量,阻止振动波所产生的共振效应。一般采用天然橡胶和氯丁橡胶,要求耐油的采用丁啨橡胶,要求耐高低温的采用硅橡胶,要求高阻尼的采用丁基橡胶。近年来,汽车用减振包头橡胶制品需求量不断增加。由于使用的部位不同,采用的胶种也不同。从减振角度考虑,应该选择丁啨橡胶和丁基橡胶等;从耐疲劳和蠕变性能考虑,多选择天然橡胶; 如果要提高其耐热性,则选择丁苯橡胶;若在工作时与各类油介质接触,应选用丁啨橡胶;对于温度较高的发动机和排气管,需要采用耐热性高的三元乙丙橡胶。
橡胶的一段混炼法是指经密炼机一次完成混炼,然后压片得混炼胶的方法。他适用于全天然橡胶或掺有合成橡胶不超过50%的胶料,在一段混炼操作中,常采用分批逐步加料法,为使胶料不至于剧烈升高,一般采用慢速密炼机,也可以采用双速密炼机,加入硫磺时的温度必须低于100℃。其加料顺序为生胶—小料—补强剂—填充剂—油类软化剂—排料—冷却—加硫磺及超促进剂。
两段混炼法是指两次通过密炼机混炼压片制成混炼胶的方法。这种方法适用于合成橡胶含量超过50%得胶料,可以避免一段混炼法过程中混炼时间长、胶料温度高的缺点。阶段混炼与一段混炼法一样,只是不加硫化和活性大的促进剂,一段混炼完后下片冷却,停放一定的时间,然后再进行第二段混炼。混炼均匀后排料到压片机上再加硫化剂,翻炼后下片。分段混炼法每次炼胶时间较短,混炼温度较低,配合剂分散更均匀,胶料质量高。
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