传统上，内部精轧螺纹钢不被视为单一部件。混凝土中的外部加固自然是相对于整个结构的单个部件，这比内部加固更重要。因此，在动荷载作用下的外部预应力结构设计中，必须考虑外筋和结构的***振动，防止它们之间的共振。此外，当外部精细轧制的螺纹钢在动态载荷（例如车辆）下共振时，倾向于发生锚固件的疲劳失效和转向构件处的细轧螺纹。钢的弯曲疲劳失效。

精轧螺纹钢变形太小，不能达到表面光洁度与尺寸精度的要求，也无法达到构件的强度指标;变形太大，无缝钢管的塑性、韧性降低过多，而且，晶粒被拉得过分细长，形成了纤维***，金属会具有明显的各向异性。精轧螺纹钢的轴向，平行于晶粒的拉长方向，强度升高;精轧螺纹钢的径向，垂直于晶粒的拉长方向，强度反而降低，而液压油缸大的应力正存在于无缝钢管的径向上，所以，变形太大对充分发挥精轧螺纹钢的性能不利。

高强度精轧螺纹钢连接

首先物理检验:作为一种高强度钢，成品钢筋的屈服强度和抗拉强度在金属材料中相对较高。因此，常规物理检验分为三点:成品钢筋表面、成品钢筋规格和成品钢筋尺寸。相应的***i标准检验规范为GB/t20065-2016，是现行成品钢筋标准规范的新版本。

其次，表面和规格检验后，下一步是成品精轧螺纹钢的成分检验。这种检查，除非对项目是强制性的，一般不包括在常规检查类别中。因为检查繁琐，而且时间，再加上对实验室设备、空气质量的要求以及检查人员本身严格的技术要求，这种元器件检查很少在这一类中进行。

为了增加精轧螺纹接触面的摩擦系数，通常采用喷砂、钢丝刷清理等方法对连接范围内的零件接触面进行处理。实际上，高强度精轧螺纹有两种类型:摩擦型和压力型。摩擦型高强度螺栓承受剪力的标准是设计荷载引起的剪力不超过摩擦力。承压高强度精轧螺纹的设计可以保证轴不会被剪切损坏或板材不会被压碎。此外，高强度精轧螺纹不能重复使用。