1、设计方面：应补充和完善对结构形式、封头、材料、焊接等方面的要求。应明确采用直径小于25mm的盘管；型号规格及示例说明型号规格SRL型盘管的型号规格由汉语拼音字母和阿拉伯数字组合而成。两端封头蒸汽加热器与简体的连接不得采用焊接结构的连接形式．如需要封头，应设计成螺栓连接形式并采用压力容器标准封头。明确外壳、换热管的用材标准，明确焊缝结构形式

2、制造方面：选用合格材料并经过严格检验，采用合适的焊接结构、材料和工艺，确保焊接质量。制造完成后须经无损探伤和严格的压力试验，经检验合格后才能出厂。

3、安装方面：要请有资质的施工单位严格按图施工。采购阀门和管材，管道安装符合《工业金属管道工程施工及验收规范》，并且管道上应安装安全阀、压力表等附件。

翅片管换热器不仅具有热管固有的传热量大，温差小，重量小，体积小，热响应迅速等特点，而且还有安装方便，维修简单，使用寿命长，阻力损失小，进排风流道便于分隔，互不渗漏等特点.

   具体来讲，翅片管换热器具有以下特点。

1.总传热性能好。翅片管换热器依靠内部工作介质相变来实现传热，在热管外侧的翅片，大大的增加了传热面积，

  大大 减小了两侧的对流换热热阻，用于低品位热能的回收非常经济；另外，翅片管换热器很容易实现流体管外

  垂直外掠流动和冷热流体的纯逆流流动，在不改变冷热流体入口温度的条件下，增大了冷热流体换热的平均温压。

2.冷、热流体两侧的传热面可自由布置。翅片管换热器的换热元件是翅片管，其蒸发段，冷凝段长度及翅化比按给

  定的传热量，流体温度，流量以及各流体的性质及清洁程度等各侧***决定，两侧互不牵连。在结构上确保翅片

  管换热器能使用于温度，流量及清洁度相差悬殊的两种流体间的传热。

3.传热面局部***时，能确保两流体彼此不掺混.翅片管换热器在运行过程中，冷热两种介质完全分开，在运行过

  程中单根翅片管因为磨损，腐蚀，超温等原因发生***，也只是单根热管失效，而不会发生冷热流体的掺杂，

  并且单根翅片管损坏后更换方便。因此，更适用于腐蚀流体的换热场合，且具有很高的可靠性。

4.有较高的防积灰堵灰能力  烟气在管外横掠流动换热，烟气的扰动性加强，再加上翅片管壁温高，管外始终呈

 干燥状态，因此不会结焦，不宜粘灰尘，能有效地防止堵塞。

5.具有的抗低温腐蚀能力. 当翅片管换热器用于腐蚀性烟气的余热回收时，可以通过调整传热面积来调整换热管

  管壁温度。使换热管尽可能避开腐蚀区域。

工作原理是把一个匝数较多的初级线圈和一个匝数较少的次级线圈装在同一个铁芯上。输入与输出的电压比等于线圈匝数之比，同时能量保持不变。因此，次级线圈在低电压的条件下产生大电流。对于感应加热器来说，轴承是一个短路单匝的次级线圈，在较低交流电压的条件下通过大电流，因而产生很大的热量。加热器本身及磁轭则保持常温。由于这种加热方法能感应出电流，因此轴承会被磁化。重要的是要确保以后给轴承消磁，使之在操作过程中不会吸住金属磁屑。FAG感应加热器都有自动消磁功能。是利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热，通常用在金属热处理等方面。原理是较厚的金属处于交变磁场中时，会由于电磁感应现象而产生电流。而较厚的金属其产生电流后，电流会在金属内部形成螺旋形的流动路线，这样由于电流流动而产生的热量就都被金属本身吸收了，会导致金属很快升温。 该设备是一种对燃料油预先加热或二次加热的节能设备，它安装在燃烧设备之前，实现对燃料油在燃烧前的加温，使其在高温（105℃-150℃）下达到降低燃料油的粘稠度，促进充分雾化燃烧等作用，终达到节约能源的目的。它广泛应用于重油，沥青，清油等燃料油的预先加热或二次加热的场合。高频焊翅片管是用高频焊机将钢带围绕基管缠绕焊接而成，翅片厚度一般在1mm～2mm，热阻小，换热效率高，热管换热器采用高频焊翅片热管作为换热元件可提高换热效率，增加使用年限。

 蒸汽加热器是气体与蒸汽热交换器中使用广泛的一种换热设备。它通过在普通的基管上加装翅片来达到强化传热的目的。基管可以用钢管、不锈钢管、铜管等。翅片也可以用钢带、不锈钢带、铜带、铝带等。蒸汽加热器在翅片结构形式上可分为绕片式、串片式、焊片式、轧片式。目前使用广泛的是钢铝复合型翅片管，它利用了钢管的耐压性和铝的导热性能，在的机床上复合而成。其接触热阻在210℃的工作情况下几乎为零。钢铝复合管具有其它类翅片散热器的优势。翅片管换热器依靠内部工作介质相变来实现传热，在热管外侧的翅片，大大的增加了传热面积，大大减小了两侧的对流换热热阻，用于低品位热能的回收非常经济。