动中通载体测量

使用捷联惯导测量组合测量出载体的变化量，使其反应在天线跟踪上。其中，激光陀螺是在光学干涉原理基础上发展起来的新型导航仪器，成为新一代捷联式惯性导航系统理想的主要部件，用于对所设想的物体***。石英挠性摆式加速度计是由熔融石英制成的敏感元件，挠性摆式结构装有一个反馈放大器和一个温度传感器，用于测量沿载体一个轴的线加速度。光纤陀螺三轴惯测组合由三个光纤陀螺仪和三个石英挠性摆式加速度计组成，可以实时地输出载体的角速度、线加速度、线速度等数据，具有对准、导航和航向姿态参考基准等多种工作方式，用于移动载体的组合导航和***，同时为随动天线的机械操控装置提供准确的数据。主要性能：加表精度 1×10-4g；光纤陀螺精度(漂移稳定性)≤1°/h；标度固形线性度≤5×10-4。

动中通注意事项

由于在实际转播中不能限制载体运动(方向、位置、速度、旋转的变化)，所以信号要 通过一个高频滑环输送到“馈源”上。高频滑环的质量将直接影响到发射信号质量，因而必需选择高质量的高频滑环。

由于发送信号的天线在车内的工作状态是三维运动的，信号是通过高功放放大后，经过软波导输送到天线馈源上发送出去的。所以，为了提高发射效率，软波导不能太长，高功放必须安装在天线的基座上随天线一起运动。这就要求高功率放大器必须具有良好的抗震动性能、体积尽量小、重量尽量轻，只有使用全固态高功放才能满足这一要求。

动中通天线主要技术特点

2新型变焦距椭圆波束天线，其与切割抛物面天线相比:天线旋转空间剖面低，长短轴之比大，天线极化跟踪损失小。

2天线主反射面设计为双层薄壁夹层结构形式。夹层材料为铝蜂窝，上下两层采用碳纤维复合材料。其结构轻巧、重量轻、刚度高。

2极化面调整装置由驱动电机、传动齿轮、波导旋转关节、方旋转变压器、限位保护装置、支撑装置等组成。2天线罩材料选用玻璃钢蜂窝夹层结构》重量轻，损耗小，队刚度大。

2天线座采用方位一俯仰式(A-E式)，刚度高、结构紧紧凑、重量轻。2陀螺负反馈稳定、前馈补偿、单脉冲自跟踪技术措施。

2GPS 和车体姿态敏感仪提供信息、计算机控制天线运动。2电动方式调整天线极化。