在隔音玻璃出现的早期，大部分的顾客和商家都会认为真空玻璃就是好的隔音玻璃。因为真空玻璃是将两片平板玻璃四周密闭起来，将其间隙抽成真空并密封排气孔，两片玻璃之间的间隙为01-02mm，真空玻璃的两片一般至少有一片是低辐射玻璃，这样就将通过真空玻璃的传导、对流和辐射方式散失的热降到低。  “从真空玻璃的制作原理和效果上看，的确可以达到很好的隔音效果。但是，真空玻璃作为隔音玻璃，有其致命的缺点。



的铝合金外框刚性好，硬度高，用于隔音、防比较适用。而塑钢型材以及断桥铝型材主要用于隔热、保温的效果比较多。

就外框型材密度而言，的铝合金的密度高，其次是断桥铝，是塑钢。隔音窗的外框性能是有面密度决定的，因而就面密度而言，的铝合金隔音量好，其次是断桥铝，差是塑钢。断桥铝外框和塑钢外框的横切面， 铝合金的外框因其密度高，硬度高，抗变形能力，膨胀系数大，防老化年数久，因而使用寿命长，其次是断桥铝，寿命短的是塑钢型材。

而夹层玻璃中的隔音膜如果越柔软、越富有弹性，就越能增加其夹层玻璃的隔音阻尼系数，从而提高夹层玻璃的隔声量。普通PVB玻璃的隔声量只有28-34分贝，隔音膜的隔声量可以达到35-40分贝甚至更高。

综上所述，就是隔音玻璃的隔音原理。隔音针对的声音频率，噪声按声音的频率可分为：<400Hz的低频噪声 、400～1000Hz的中频噪声及>1000Hz的高频噪声。根据外部噪音的高低，采用静美家不同的隔音玻璃组合方案，一般室内都能达到***安静标准(0级噪音标准)。

夹胶玻璃的隔音量遵循质量定律，即：面密度（材料密度与厚度乘积）决定总体隔音量的大小。一辆车的行驶舒适性除了与底盘滤震表现有关外，行驶当中车厢的静谧性也是很重要的，也就是我们常说的NVH表现。如今有很多车型为了提高隔音降噪表现，不仅要使用更多的隔音材料，还增加了双层隔音玻璃、主动降噪等配置，它们真的有用吗？今天我们来四台比较热门的中级车，对它们的行驶噪音进行实测，看看结果如何。