造成这种差异的原因是因为这两者夹胶玻璃侧重的隔音支撑点不同。

   普通夹胶玻璃是通过增加玻璃的厚度去隔音。但是由于玻璃更厚，更重的原因，导致普通的夹胶玻璃一般只能做平开式的隔音窗，并且用久以后会下坠变形。小编细心观看了一下，这种厚的夹胶玻璃里面竟然还存在着气泡。

高密度的夹胶玻璃，顾名思义，其实就是采用了更高密度的玻璃来制作的，同时也需要更高技术的制作工艺，前面提到过，夹胶玻璃的密度越高，隔音效果会越强。



隔音玻璃是一种对声音起到一定屏蔽作用的玻璃产品，通常是双层或多层复合结构的夹层玻璃，夹层玻璃中间的隔音阻尼胶对声音传播的弱化和衰减起到关键作用。一般的夹层玻璃实际上中间夹的东西是聚乙烯醇缩丁醛为主要成分的PVB中间膜。但的隔音玻璃中间夹的东西是隔音膜，它对声音传播的弱化和滤除能起到关键作用，具有隔音功能的玻璃产品实际上是一种夹层玻璃。

真空玻璃是将两片平板玻璃四周密闭起来，将其间隙抽成真空并密封排气孔，两片玻璃之间的间隙为0.1-0.2mm，真空玻璃的两片一般至少有一片是低辐射玻璃，这样就将通过真空玻璃的传导、对流和辐射方式散失的热量降到低。

从原理上来看，铝合金门窗使用真空玻璃隔音性能是不错的，但是真空玻璃作为隔音玻璃也有其缺点。

其一，真空虽然能够阻止传音，但是根据清华大学建筑物理实验室的检测显示，真空玻璃为了保证真空层，在玻璃之间加入了肉眼看不见的固体支撑托形成固体传音，隔音效果并没有明显提高；



夹胶玻璃的隔音量遵循质量定律，即：面密度（材料密度与厚度乘积）决定总体隔音量的大小。一辆车的行驶舒适性除了与底盘滤震表现有关外，行驶当中车厢的静谧性也是很重要的，也就是我们常说的NVH表现。如今有很多车型为了提高隔音降噪表现，不仅要使用更多的隔音材料，还增加了双层隔音玻璃、主动降噪等配置，它们真的有用吗？今天我们来四台比较热门的中级车，对它们的行驶噪音进行实测，看看结果如何。