夹胶玻璃一般是两层玻璃加胶片组成，并且两层玻璃的使用的材质不同，可以阻挡不同波长的声波，夹胶玻璃中间的胶片相当于一片阻尼层，能有效抑止玻璃的振动，从而提高玻璃的隔音性能。并且玻璃厚度不大，密度大，密度越高的夹胶玻璃，隔音效果越理想。

 夹胶玻璃存在着隔音性能的吻合效应。降噪与振动控制的目的在于：寻找吻合效应的声波频率不在需要降噪的频段范围；夹胶玻璃的吻合效应出现在3000Hz左右，远离了中低频的交通噪音，是目前为理想的繁忙交通干道所采用的隔音玻璃。

隔音玻璃是一种对声音起到一定屏蔽作用的玻璃产品，通常是双层或多层复合结构的夹层玻璃，夹层玻璃中间的隔音阻尼胶对声音传播的弱化和衰减起到关键作用。一般的夹层玻璃实际上中间夹的东西是聚乙烯醇缩丁醛为主要成分的PVB中间膜。但的隔音玻璃中间夹的东西是隔音膜，它对声音传播的弱化和滤除能起到关键作用，具有隔音功能的玻璃产品实际上是一种夹层玻璃。



一般测试车辆的行驶噪音包括：轮胎滚动噪音、发动机噪音、风噪、内饰拼接部位可能发出的异响等等混合而形成，我们采用噪音仪记录数值。先说明一下测量标准，怠速小于或等于38分贝则表现优异，在高速120km/h分值为67.1分贝以下，则视为。

配置齐全的雅阁一定安静吗？配置低的凯美瑞就一定表现差？我们通过噪音仪来测试看看吧，怠速工况下我们统一把噪音仪放置在方向盘右侧，关闭车内空调，并且保证水箱风扇也处于关闭状态。测试结果正如下图所示，天籁的噪音值低，雅阁次之，而凯美瑞和迈锐宝XL的噪音都偏高。