当时有很多汽车玻璃制造商已经开发并生产出用于汽车阳光控制膜玻璃或者电热防冻挡风玻璃的可热处理的LOW-E膜层。作为镀膜制造商的Airco公司和莱宝贺利氏（LH）公司，作为汽车玻璃生产商的圣戈班（Sain-Gobain）公司、FLACHGLASS AG集团、PPG公司（美国）和格拉威伯尔（Gl***erbel）公司在可热处理LOW-E玻璃的研究上可谓功不可没。后来可热处理LOW-E玻璃设备工艺被工艺被用来生产钢化玻璃。在20世纪90年代末，市场上已开始销售可钢化处理的银基LOW-E玻璃。



D235是一款新型无机环保材料，其中大特点就是低温熔融后具有高粘度的性能，进行钢化真空的同时约温度400多度就可以进行封接实现。不仅没有增加工序，还能与钢化真空同时进行，有效地降低了企业配方和工艺成本。而且由D235低熔点玻璃粉粘接而成的中空玻璃具有更高的耐候性，不怕潮气，也不会因日晒雨淋而老化漏气。有需要详细了解低熔点玻璃粉D235的客户，欢迎咨询安米微纳技术团队。



从制造原理来看：钢化玻璃是用普通的玻璃经过第二次加热和冷却钢化处理的玻璃，它的表面压力分布均匀，内部而形成了一定的张力，使玻璃的性能取得了大幅度的提升，抗拉度和抗冲击力已是普通玻璃的好几倍了。6。还有一种比较简单的鉴别方法：把两块玻璃面和面紧靠竖起，查靠两片玻璃的比较长两个边之间有没有缝隙，它们是否呈一个弧形，如果是，肯定是钢化的。反之，就不是。7。我们***有关安全玻璃规定：对室内玻璃产品的使用有明确的说明：必须使用***所规定的安全玻璃。在玻璃正面正规的商品一般均印有“***3C认证”的标志，确保了玻璃产品的性能。

那这层薄膜有什么重要作用呢？

一：玻璃即使碎裂，碎片也会被粘在薄膜上，破碎的玻璃材料表面仍保持一个整洁光滑。这就可以有效措施防止了碎片扎伤和穿透坠落风险事件的发生，确保了人身财产安全。

二：夹层玻璃具有优异的***性。中间膜可以抵抗锤子，木柴等的连续攻击，并且其安全预防措施可以描述高。

三：玻璃钢化，强度好，玻璃在重撞击下可能出现碎裂，但整块金属玻璃仍保持一体性夹层，碎块和锋利的小碎片数量仍与我们中间膜粘在自己一起。这种影响玻璃进行破碎时，整块材料玻璃爆裂成无数学生细微不同颗粒，框架中仅存少许碎玻璃。与之相对应的，普通汽车玻璃一撞就碎，典型的破碎家庭状况，产生具有许多长条形的锐口碎片。