当时有很多汽车玻璃制造商已经开发并生产出用于汽车阳光控制膜玻璃或者电热防冻挡风玻璃的可热处理的LOW-E膜层。作为镀膜制造商的Airco公司和莱宝贺利氏（LH）公司，作为汽车玻璃生产商的圣戈班（Sain-Gobain）公司、FLACHGLASS AG集团、PPG公司（美国）和格拉威伯尔（Gl***erbel）公司在可热处理LOW-E玻璃的研究上可谓功不可没。后来可热处理LOW-E玻璃设备工艺被工艺被用来生产钢化玻璃。在20世纪90年代末，市场上已开始销售可钢化处理的银基LOW-E玻璃。


降低钢化玻璃的应力值钢化玻璃中应力的分布是钢化玻璃的两个表面为压应力，板芯层处于张应力，在玻璃厚度上应力分布类似抛物线。玻璃厚度的***是抛物线的顶点，即张应力较大处；两侧接近玻璃两表面处是压应力；零应力面大约位于厚度的1/3处。通过分析钢化急冷的物理过程，可知钢化玻璃表面张力和内部的o(╯□╰)o大张应力在数值上有粗略的比例关系，即张应力是压应力的1/2～1/3。


钢化玻璃和普通玻璃的差别。普通玻璃是普通的浮法玻璃，也就是我们加工的玻璃原片。钢化一般是通常是深加工的一道工序。简单来说，就是普通的玻璃在骤热与骤冷的过程中增加一系列强度系数的玻璃，被称为钢化玻璃。钢化玻璃的特性1。安全性:钢化玻璃被称为安全玻璃,因为粉碎后呈钝角小颗粒,对***和财产不会太大的损伤,因此其为安全玻璃。2。强度高：钢化玻璃的强度系数是普通玻璃的4-5倍，抗风压强度是普通玻璃的5倍。3。耐温差：钢化玻璃温差可达200℃左右，可承受不同天气的温度变化。