讲完了隔音玻璃的玻璃材质，大家肯定会想到窗户的另外一个部分，就是外框。外框也是隔音玻璃的一部分，如果这部分的材料没挑选好，对隔音窗的效果影响也是不言而已的。

下面小编来给大家简单说说人们普遍使用的几种外框材料。

大家关心的肯定是哪种外框的隔音效果和产品性能更好。我们可以从4个方面去判断。隔音窗选用的铝合金型材不同于普通铝合金型材，专门用于嵌入的隔音玻璃，一般隔音窗的铝合金外框属于定制型，而非市面上通用的，能做到更、更密封；而塑钢外框和断桥铝外框都是运用原来的型材直接切割加工，然后再进行组装，外框与隔音玻璃之间的衔接密封型就不那么理想。

隔声玻璃按照制作工艺的不同，大致可分为以下三大类：

一、隔音玻璃——中空玻璃。它是由两层玻璃构成，四周用高强度、高气密性复合粘结剂将玻璃与密封条、玻璃条粘接密封，中间有6-9mm的空气层充入干燥气体，边框内充以干燥剂，以保证玻璃片间空气的干燥度。它对高频率噪音（比如人说话的声音、学校高音喇叭声等）有良好的隔音效果，但对交通低频噪音（比如公交车发动机噪音、火车噪音、飞机噪音等）效果却不明显。

夹胶玻璃的隔音量遵循质量定律，即：面密度（材料密度与厚度乘积）决定总体隔音量的大小。一辆车的行驶舒适性除了与底盘滤震表现有关外，行驶当中车厢的静谧性也是很重要的，也就是我们常说的NVH表现。如今有很多车型为了提高隔音降噪表现，不仅要使用更多的隔音材料，还增加了双层隔音玻璃、主动降噪等配置，它们真的有用吗？今天我们来四台比较热门的中级车，对它们的行驶噪音进行实测，看看结果如何。

怠速噪音的大小除了跟隔音处理有一定关系外，发动机的运转平顺性其实是更为关键的因素，作为四台车中一台三缸发动机的迈锐宝XL在这里并不占优势，这台三缸发动机已经将振动***的很好了，坐在车内时，身体其实并不会感受到太过明显的震动，但它的平顺性终究还是不如四缸发动机，来自发动机舱的噪音还是要多一些。隔音玻璃简介隔音玻璃就是指对声音起到一定屏蔽作用的玻璃产品，通常是双层或多层复合结构的夹层玻璃，夹层玻璃中间的玻璃膜(Interlayer)对声音传播的弱化起到关键作用，具有隔音功能的玻璃产品包括夹层玻璃、真空玻璃等。隔音玻璃主要是追求隔音性能，在抗风压、气密性、水密性方面同样良好，保温隔热性能为中等水平。