如何挑选合格的尾气处理液呢？

【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：

SCR系统工作原理是什么？

柴油发动机工作时，SCR系统的电子计量泵根据发动机运行参数和催化剂温度信号，把处理液罐中的尾气处理液适量的喷射到排气管中，在200-500℃的高温作用下，处理液中的尿素就会水解，生成二氧化碳和氨气，氨气与含有氮氧化物的尾气混合，进入催化还原器中，在催化剂作用下发生化学反应，形成氮气和水，再经过催化过滤器的吸附和过滤后，排放到大气中。

含量：车用尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失(由于过高的NHs/NOx比造成的氨气漏失)，形成二次污染物(氨气)。欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为还原剂，因为此浓度的车用尿素溶液结晶点***di (初始结晶点-irc)。若车用尿素溶液在低于-irc作业时，需采取保温措施。所以选用32.5% (±0.7%)作为车用尿素溶液的浓度，储存时应密封。

我国的汽车排放标准实施进程如何？

我国汽车排放标准起步较晚，主要参照欧盟标准。从上世纪80 年代初期开始采取分阶段实施的具体方案，实施至今已经历了四个阶段，即国 I、国 II、国 III、国 IV。柴油车排放于 2001年 4 月实施国 I 标准；2004 年实施国 II 标准。由于从 2002 年开始，轻型车实施了提前达到国 II 减征 30% 消费税的政策，国 II标准相当于提前实施了 2 ～ 3 年；2007 年 7 月 1 日实施国 III 标准，国Ⅲ标准强制要求安装 OBD（车载诊断系统）；国 IV 标准于2013 年 7 月 1 起实施。当前，新的国Ⅴ排放标准正在第二次向社会征求意见中。该征求意见首i次增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目，颗粒物排放限制加严 82%，氮氧化物也将降低 25% ～ 28%。

车用尿素在各国不同名称

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其实在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。

在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为DEF(DieselExhaustFluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。在中国国内，江苏的可兰素公司目前获得以上两项认证的柴油机尾气处理液生产企业。