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【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍车用尿素市场潜力大：　

从2015年1月1日开始，国内柴油车将实施国Ⅳ排放标准，国Ⅲ标准柴油车从此将不得销售和注册登记。目前来说 SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准技术。国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。其实在欧洲，2006 年就已经开始实施这个政策，欧洲柴油机尾气处理液称为 Adblue；在美国，2010 年开始，柴油机尾气处理液称为 DEF。

2014年重型卡车保有量为300多万辆并且每年以70万台左右的数量增加，客车保有量150多万辆。每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。

另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。

车用尿素使用注意事项

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1、发动机熄火至少30秒内不要关闭车辆总电源，SCR系统将在管道排出残余的车用尿素溶液，以避免结晶堵塞喷嘴。

2、尿素溶液结晶是普遍现象，但不可使用清洗剂清洗，市售的清洗剂会损坏SCR系统中的关键要素催化剂，处理办法是使用热水冲洗，既不损坏SCR系统，又能有效的去除结晶。

一辆国Ⅳ柴油车运行一年要消耗多少柴油车尾气处理液？

重型柴油车每消耗 100 升柴油需消耗 4 ～ 6 升左右的柴油车尾气处理液。一辆采用 SCR 技术的重型柴油车运行一年消耗柴油车尾气处理液约 1.2 ～ 1.5 吨。

国Ⅳ柴油车安装 SCR 系统后为什么会节油？

采用 SCR 技术方案的柴油发动机由于提高了燃油喷射压力，优化了缸内燃烧，油品燃烧更完全，同国Ⅲ车比，PM 可以烧掉90%，保证了尾气中 PM 排放降低 80% 以上，由于油品燃烧更充分，和国Ⅲ车相比，可节省 5% ～ 7% 油耗。

如何正确使用车用尿素！

尿素呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝的腐蚀很大。尿素加注不当溢出，会导致罐体和车辆钢板腐蚀的情况发生。

尿素在运输过程中，需要避开强光和高温。蕞佳的运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间。另外，车用尿素在温度变低会结晶，体积膨胀变大到7%，所以在气温较低时尿素不要加太满，保持在储存容积率的90%以下。高温还会导致尿素的分解，一般尿素的储存温度和尿素的存放时间相关联。要根据当地的温度适当的检查和添加尿素。

根据尿素生产企业的建议，一桶尿素在打开后一定要在30天之内用完。因为在打开后很容易被杂质污染或者被曝晒后滋生藻类。也会因尿素分解产生氨气流失，使溶液挥发引起尿素变质。