尾气处理液的配制、储运过程有多严格？

【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：

根据***标准，尾气处理液的尿素质量分数要严格控制在31.8-33.2%，尾气处理液中的尿素含量直接影响NOx 的催化效率和尿素水溶液的凝固点。这个浓度下的尿素水溶液的低温适应性较好，有***宽泛的温度使用范围，并保证了NOx的转化效率，利于存储和使用。

由于柴油车尾气处理液对金属和杂质十分敏感，因此存储柴油车尾气处理液的材料必须定制，不能采用碳钢储罐或普通塑料桶等。另外为了避免空气中尘埃的污染，尾气处理液在包装、储运过程不允许有任何开放性操作。

2014年10月份以后生产的国4以上的车型须添加尾气液。如果不加尾气液会造成车辆的油耗增加动力下降，尾气排放不达标，达不到***规定的尾气排放标准。原理就是在车内安装了一个scr系统，通过工作达到一定温度，尾气处理液就会进行喷射和分解，将***的氮水化合物分解成没毒的氮气和水排放到大气中，大大降低了尾气的排放，达到***的排放标准。

重型柴油车对大气环境污染的影响如何？为什么治理重型柴油车尾气排放成为机动车尾气治理的重中之重？

重型柴油车已成为我国城市大气污染的主要来源。根据环保部《中国机动车污染防治年报 [2012] 版》公布的数据，2011 年，我国柴油车保有量为 1573.3 万辆，占当年***汽车总保有量9266.4 万辆的 17%，而 NOX 与 PM 总排放高达 388.7 万吨和 59.0万吨，占当年***汽车 NOX 与 PM 总排放量的 67.4% 和 99% 以上，柴油车尾气排放污染治理成为治理机动车污染的***。而我国大型货车和大型客车以柴油发动机为主，其保有量分别为 460.6 万辆与 126.6 万辆，仅占汽车的总保有量的 6.3%，但 NOX 和 PM 排放却占***汽车排放的 67.2% 和 78.8%，治理重型柴油车尾气成为机动车尾气治理的重中之重，形势迫在眉睫。