由于中国居民的生活水平持续提高，居民们的消费也迎来了新一轮的升级。人们对生鲜食物的需求也比以往要多，要求也更高。这个现象引起的升温。现在，各大物流公司正竞相扩大在中国的冷链配送服务范围，纷纷在中国成立冷链公司，中国冷链系统的搭建潮流。

随着人们收入水平和生活质量的不断提高，人们对冷链生鲜的需求越来越高，对食品***的安全问题也越来越关注。作为保障食品***安全的关键一环，我国冷链物流的建设尚不完善，仍有巨大的建设空间。我们要通过构建统一的平台，安装导航系统、车厢温度感应系统、车辆载重系统等等，使得车辆管理、监控得到加强，从而保证我们食品的安全。

冷链身后是一个庞大的社会系统，商业、城市各要素在这个系统之中日渐配合出了更高的效率。它也成为中国城市发展，零售业、物流业快速升级的一个缩影。

冷链物流正与我们的生活发生更密切的联系。

日常所需肉禽蛋奶、果蔬、水产，已更加频繁地与冷链发生交集。南方肥美的活鲜大闸蟹、反季节的麻辣小龙虾、智利的车厘子，这些食物能实现范围的流通，背后都有冷链的功劳。

生鲜电商到底难在哪里？

用户对于生鲜电商的消费习惯还没有完全培养起来。对于大多数的家庭来说，他们购买生鲜产品往往都会跑到小区周边的菜市场或者超市购买，尤其是对于那些不会上网的老年人来说，要让他们通过手机购买生鲜产品，他们也不会啊。目前，国内的生鲜电商渗透率还不足2%，整个用户的市场还需要一段时间的教育过程。

涌入的竞争对手太多，目前一共有近4000家生鲜电商，而且大多数的生鲜电商都还集中在北京、上海、深圳等几大城市当中。那么，面对如此众多的竞争对手，就免不了会出现竞争同质化严重的情况，本来生鲜电商就成本高、单价低，0烧钱补贴的价格战只会两败俱伤，终降低生鲜电商平台的盈利能力。

关于我国冷链物流的现状，地方都在大力支持和倡导，争取发展。认为，发展冷链运输可以促使农产品、水产品、畜禽肉等商品的流通，降低资源消耗，从而提高社会资源的利用率。但我国冷链物流行业相对落后，这与其起步晚、技术落后是分不开的。

　　设施设备不足。我国大多数易腐物品都是露天装载，而不是冷藏、保温场所。4/5-9/10的水果、蔬菜、家禽、水产品用普通货车运输，大量牛奶、豆制品运输无冷链保障。这些易腐食品大多用帆布或塑料布运输，有时被子成为较好的保温材料。

　　造成这种困境的直接原因是中国冷链设施设备严重短缺，设施设备陈旧，发展和配送不平衡，无法系统地为易腐食品流通提供低温保障。