生鲜电商到底难在哪里？

其实陷入经营困难的生鲜电商远不止我们前面提到的几家，相关数据显示：在近 4000家农产品电商中，7%巨额亏损，88%小额亏损，4%持平，也就是说只有1%的生鲜电商处于盈利当中。那么，生鲜电商为什么会这么难，它到底难在哪里？

这大难点也是一个难点，其实就在于生鲜电商对冷链物流的要求非常高。生鲜电商不同于其他的产品，它必须要保证足够的新鲜度，但是在生鲜产品的存储、运输配送等过程中又极易导致产品的损耗，这就要求生鲜电商必须要冷藏。数据显示：生鲜冷链物流的成本较普通商品高出1-2倍，冷链成本占销售额25%～40%。因此对于生鲜电商来说，它的整个冷链物流建设成本非常高，0回报时间也较长，大多数的生鲜电商都难以承受如此巨大的成本，这也就是大家所看到的为什么生鲜电商这么烧钱。

冷链运输的仓储管理

冷链运输物流仓库的交易来源于客户的查询和各部门的表格，然后订单被接受，每个部门通过在交货日期、装卸能力、配送处理负荷、包装能力、运输负荷等方面搜索货物的库存来响应客户。当订单不能按照客户的规定供应时，市场部在很多方面都是和谐的。

　　由于冷链运输物流仓库一般不随货扣款，只是在一段时间后才进行结账，除了订单物料处理外，营销人员还会根据企业对客户的***额度检查其是否已经超出***额度。另外，在一个特殊的时间段内，仓库管理仓库人员仍然会统计和分析该时间段内的订单总数，并给出退货和换货、发货和发货总数的程序。退回材料的处理也应该在这里进行。此外，各部门还制定了表格计算方法，管理表格历史文档，并为客户设定了购买较小批次、订购方法或购买和结算的截止日期。

发展问题：使用价格相对较高的冷链物流对企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾（没有在零售上得到好处），而是与其它的供应商同等对待（如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌）。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车（杂牌军）。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流的问题。大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。上海的一些零售商严格要求使用冷藏车，这在整个中国要求是高的。