冷藏车分类：冷藏车按设备功能分为冷藏汽车、保温汽车和保鲜汽车三个种类。冷藏汽车按制冷方式又分为机械制冷、蓄冷板制冷、液化气体制冷（常用的如液氮和液体二氧化碳）等，早些时候还用过冰制冷和干冰制冷。制冷装置则有既可制冷又可加热的和仅可制冷的两种，保鲜车属于前者。冷藏车是指装有冷冻或保温设备的厢式货车，用来运输易腐和对温度有特定要求的货物。

冷藏车分类

当室外环境为30摄氏度的时候，并且您的车辆是运输易腐食品的冷藏车，按照冷藏车车厢内部平均温度保存范围可以按以下标准：

1、当车厢内部平均温度为12摄氏度到0摄氏度的时候，该冷藏车分为a类；

2、当车厢内部平均温度为12摄氏度到-10摄氏度的时候，该冷藏车分为b类；

3、当车厢内部平均温度为12摄氏度到-20摄氏度的时候，该冷藏车分为c类；

4、当车厢内部平均温度为低于等于0摄氏度的时候，该冷藏车分为d类；

5、当车厢内部平均温度为低于等于-10摄氏度的时候，该冷藏车分为e类；

6、当车厢内部平均温度为低于等于-20摄氏度的时候，该冷藏车分为f类

冷藏车的主要功能是用于货物的冷藏保鲜运输，像一些食品、海鲜、奶制品、***等在运输的过程需要一定的温度环境才能保持质量不腐坏，而冷藏车就是为货物提供一个移动的冷藏保鲜环境。冷藏车主要有底盘、厢体、制冷机组三部分组成，调节温度的就是制冷机组。另外，需要指出的是冷藏车只是用于货物的保温作用，不能把升温后的货物放到车内降温，这样会不利于货物的质量保存。

厢体的材料也是冷藏车保温的一个重要因素，好的材料能更有效的对厢体内部的温度进行保持，所以现在有不少的企业从事于冷藏厢体的研发和生产

冷藏车达不到制冷效果的原因

由于制冷机组的除霜设计有些是采用空气感应来除霜的。

当货物与出风口太近的时候，车内的制冷机组的蒸发器内的盘管会快速结霜或者结冰，这时候空气感应系统随机运作，机组会迅速进入除霜状态。

当盘管温度回升至9度（设计温度）详-询（I5g-7z78-55z6）左右除霜立即结束。从而制冷机组就会出现循环的上述操作，从而导致箱体内温度降不下来的现象，给大家的直观感觉就是制冷机组频繁在除霜工作，而箱内的温度却没有明显的降温。

基本上都是因为车厢内货物装载的太高、太多的原因而导致的制冷机组频繁工作可车厢温度却降不下来