由于中国居民的生活水平持续提高，居民们的消费也迎来了新一轮的升级。人们对生鲜食物的需求也比以往要多，要求也更高。这个现象引起的升温。现在，各大物流公司正竞相扩大在中国的冷链配送服务范围，纷纷在中国成立冷链公司，中国冷链系统的搭建潮流。

随着人们收入水平和生活质量的不断提高，人们对冷链生鲜的需求越来越高，对食品***的安全问题也越来越关注。作为保障食品***安全的关键一环，我国冷链物流的建设尚不完善，仍有巨大的建设空间。我们要通过构建统一的平台，安装导航系统、车厢温度感应系统、车辆载重系统等等，使得车辆管理、监控得到加强，从而保证我们食品的安全。

零售行业的发展，特别是生鲜电商的爆发增长，直接带动整个商品流通供应体系的改造、升级。生鲜的商品竞争力，让零售商们天然有动力花大价钱，为其搭建专门的冷链流通供应网络。

这些年来，零售巨头们均在冷链环节层层加码。截止到2019年，盒马已经在15个城市建立48个多温层多功能仓库，其中包括33个常温和低温仓，11个生鲜加工中心，以及1个活鲜物流中心。

关于我国冷链物流的现状，地方都在大力支持和倡导，争取发展。认为，发展冷链运输可以促使农产品、水产品、畜禽肉等商品的流通，降低资源消耗，从而提高社会资源的利用率。但我国冷链物流行业相对落后，这与其起步晚、技术落后是分不开的。

　　设施设备不足。我国大多数易腐物品都是露天装载，而不是冷藏、保温场所。4/5-9/10的水果、蔬菜、家禽、水产品用普通货车运输，大量牛奶、豆制品运输无冷链保障。这些易腐食品大多用帆布或塑料布运输，有时被子成为较好的保温材料。

　　造成这种困境的直接原因是中国冷链设施设备严重短缺，设施设备陈旧，发展和配送不平衡，无法系统地为易腐食品流通提供低温保障。

在运输过程中，尽量***“门到门”直接运输，提高运输速度，且温度应符合要求。为了保持冷冻物品的冷藏温度，可以将它们紧紧地堆放在一起。对于需要通风散热的货物，如水果和蔬菜，货物之间应保持一定的间隙，以确保其完整性。

　　冷链运输要求中长途运输和短距离配送等运输环节温度较低。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是货物质量下降的主要原因之一，所以运输工具要有良好的性能，在保持规定的低温的同时，也要保持温度稳定，而长途运输尤为重要。