交通振动源

道路交通振动

行驶在公路上的汽车通过轮胎给路面一个变动着的接地压力,该接地压力就是汽车振源在沿途地表引起的振动。这种振动与路面的四凸程度、汽车类型、汽车载重量及行车速度等因素有关。沿公路传播到公路两侧地域的振动特性还与公路基础结构、公路两侧的地层、地面条件等因素有关。

公路交通振动的频率一般分布在2~160Hz范圆,其中5~63Hz的频率成分比较集中。对于沥青路面,振动峰值多出现在12.5Hz左右:对于水泥路面,振动峰值多出现在20Hz左右。

振动对人的影响

振动传至***主要有四种形式：

①振动同时传递到整个***外表面或其他部分外表面。

②振动通过支撑表面传递到整个***上，例如通过站着的人的脚、坐着的人的臀部或斜躺着的人的支撑面。这种情况通常称为全身振动。

③振动作用于***的个别部位，如头或四肢。这种加在***的个别部位，并且只传递到***某个局部的振动（一般区别于全身传递），称为局部振动。

④还有一种情况，虽然振动没有直接作用于***，但人却能通过视觉、听觉等感受到振动，也会对人造成影响。这种虽不直接作用于人，但却能影响到人的振动称为间接振动。

振动传递过程中的控制

建筑物选址

对于精密仪器、设备厂房，在其选址时要远离铁路、公路以及工业上的强振源。对于居民楼、***、学校等建筑物选址时，也要远离强振源。反之，在建设铁路、公路和具有强振源的建筑物时，其选址也要尽可能远离精密仪器厂房、居民住宅、***和一些其他敏感建筑物（如古建筑物）。对于防振要求较高的精密仪器设备，尚应考虑远离由于海浪和台风影响而产生较大地面脉动的海岸。据国外资料报道，在同样地质条件下，海岸边地面脉动幅值要比距海岸200m处的脉动幅值大三倍以上。

振动消除应力系统

手动工作模式

振动时效的工艺参数为：激振频率、激振力、时效时间、激振器及拾振器的装夹位置。任何设备均不可预知构件的时效要求，更不可能判定构件的有效振型从而确定合理的时效参数。只有操作人员根据时效要求，观察构件的各阶振型，选择有效的工艺参数。采用手动工作方式，可快速了解构件的特性，选取合理的激振及拾振位置，确定佳的激振频率和激振力。同时，为了满足批量构件及简单构件的时效要求，本系统增设了手动时效功能，自动绘制时效曲线及相关数据，为产品检查提供宏观依据，时效时间可任意设定并在线调整。