交通振动源

城市轨道交通振动

城市轨道交通运行产生的振动通过岩土介质传至建筑基础并进一步诱发建筑结构的二次振动和噪声。有数据表明,轨道交通沿线两侧100多米范围内环境振动增加了10~20dB,不仅影响人们的正常工作和生活,还会影响精密仪器的使用和古建的安全问题。伴随着轨道交通线网密度加大、运营里程增加和运营间距的缩小,城市轨道交通与敏感建筑物距离越来越近,甚至出现“零距离”接触,由此引发的振动和噪声污染问题愈发严重。

转子不平衡引起的振动

当泵机组运转时，转子总是围绕自己所在的轴线旋转，当转子和回转中心不重合时，就会产生偏心质量。在高速旋转的过程中，即使是很小的质量偏心，也会产生很大的偏心力，该偏心力作用于支撑轴承上，诱发轴承部位的振动。此外，转子不平衡还会造成口环间磨损加剧，使得口环间隙增大，叶轮出口处的高压液体经过间隙，回流到泵进口的低压区，造成叶轮进口处介质流态稳定性变差，引起振动。

振动的基本参数

（1）振幅：振动体或质点距离平衡位置的幅度。

（2）频率：每秒振动的次数，用HZ表示。

（3）周期：振动一次所需要的时间，频率和周期互为倒数。

（4）相位：表示振动部分相对与其他振动部分或固定部分所处的位置。

2. 振动位移对时间的一阶导数是速度、速度对时间的一阶导数是加速度

加速度对时间积分得速度、速度对时间积分得位移。

因此，位移、速度、加速度这三者，只要测得其中之一，即可通过微分积分的关系求出另外的两个物理量。