在没有箭头信号灯的路口右转更加困难。这时，右侧是直行的自行车和行人。虽然右转也可以，但是右转很难，因为右转的车没有路权。新司机需要在右转前降档，并打开右转信号。一般人多路多的时候降二档比较合适，方便控制车速。如果道路拥堵或者不熟练，可以降一档，避免自行车和行人直行右侧。道路划线施工的过程中或者完成施工交付后，所划的标线偶尔会出现一些异常等不顺利的情况，道路划线施工在作业过程中曾经遇到过很多这方面的情况，今天在这里为大家分享施工过程中非常常见的5种情况，以及如何解决出现的道路划线问题。

无论是白天或夜晚热熔型标线都应鲜明、均匀、清晰，有足够的视认距离。道路标线白天的视认性取决于颜料的优劣，道路标线这一点相对容易解决，夜晚的可视认性，即反光性，首先取决于玻璃珠的撒布质量，玻璃珠撒布应均匀，适量，过多或过少都会影响标线的反光效果。其次标线施工时的温度控制是十分关键的，那么道路标线施工时如何做好对温度的控制呢？

温度过高，涂料的流动性就会越强，也就是稀释度变低，而针入度就会变高，玻璃珠沉降的就越快，甚至没入熔融的涂料里面，因而反光效果就会变差；

在道路上设置标线，引导交通流量，防止交通事故的发生，是交通设施的重要组成部分。标志施工工艺对标志质量有直接影响。在道路标线施工过程中，常遇到很多问题。让我们一起来了解问题和解决方案吧。标线施工中遇到标线表面纵向起筋或拉槽。这一般是由于烧焦的涂料或小石子等粒状物堵在标线机斗槽出口处，引起标线时出现的现象。施工中严格控制温度，禁止烧结和***混人，及时检修斗槽刮板，施工前斗槽喷火预热，可以防止此类问题发生。


标线超厚。特殊标线如斑马线、箭头、字符等施工时，因标线车车轮间距较小，车轮不可避免地会轧到模板或已刮涂敷标线上，使刀口与路面间距变大，涂料厚度变厚。解决办法，一是减小模板厚度，降低刀口;二是更换车轴，加大车轮间距，避免车轮运行中有较大起伏。表面有气泡和麻。施工期间，空气潮湿。路面涂高温涂料后，将路面内的水分加热成蒸汽，容易产生气泡。因此，在雨后或空气特别潮湿时，不应进行标记施工。