耐贝驰液压导轨油工厂油温异常升高

       耐贝驰液压导轨油工厂温度出现异常上升的直接原因有下列3个层面：一是因为安全阀工作压力预设值太低，使液压油绝大多数根据安全阀流到汽车油箱，导致液压传动系统作功太低，如负载过大，绝大多数动能会转化成液压油的热量，导致温度很高：二是因为冷却系的冷却实际效果差，导致液压油温度过高；

       三是耐贝驰液压导轨油工厂在油道中循环系统过度经常（通常是油量不够导致），导致排热艰难，温度上升。 故障检测需从易到难，先查验液压油箱中的油量，若汽车油箱中油量不够，应立即加上至规范液位仪。充注时要特别注意应用型号一样的液压油，应用前还应完成过虑。

       假如油量适合，则需查验油冷却系是不是有堵塞状况，若查出来油冷却系阻拦室内通风，应立即清理，以确保气体一切正常商品流通，有利于排热。有时候风机胶布太松，跑偏，也会导致风机减少，冷却实际效果不太好，应立即查验，调节，必需时替换新胶布。 假如油量，油冷却系，风机胶布也没有难题，能够判断是主安全阀设置工作压力小于指标值而致。应再度调节主安全阀的工作压力预设值到指标值。

注塑设备液压泵中里液压油的使用注意事项-

        由于目前注塑设备中液压泵的种类较多，同类型泵又因功率、转速、压力、流量、金属材质等因素影响，使液压油的选用比较复杂。一般来说低压泵可以采用HL油，对于中、高压泵应选用HM油。   

        液压油的润滑性(抗磨性)对三大泵类减磨效果顺序是叶片泵＞柱塞泵＞齿轮泵。叶片泵为主油泵的液压系统不管其压力大小宜选用HM油为好，因为叶片泵的叶片与定子间的接触和运动形式极易磨损，其钢对钢的摩擦副材料适于使用高锌HM抗磨液压油。

        对于低压柱塞泵可用HM油和HL油，高压柱塞泵用含锌HM油但是当柱塞泵中有青铜和镀银部件时，高锌抗磨剂会产生腐蚀磨损，这种柱塞泵要选用无灰或低锌抗磨液压油。

       合理选用液压油液仅是液压设备正常工作的起点，在系统运行过程中，应及时检测液压油液的性能变化，确保及时给予恰当的维护，以延长液压油液及系统、元件的使用寿命，避免因工作介质引起系统故障，甚至发生事故。

抗磨液压油应用

       众多液压油品种中应用的是抗磨液压油，正因为被普遍使用，所以生产的厂家也多，市场销售的各种品牌另另总总，但品质迥异，良莠杂陈，选用需谨慎。       所谓抗磨液压油，按照ISO6743亦即GB/T7631.2液压油（液）产品分类标准所述：抗磨液压油，其产品符号HM，它是在普通液压油HL的基础上，增加并改善抗磨性。使之可适用于有抗磨要求的液压系统。反映抗磨液压油抗磨特性的技术指标     

       反映抗磨液压油抗磨特性的技术指标，在新版GB11118.1-2003中有明确规定：1）FZG齿轮试验机法，2）叶片泵试验法，3）磨斑直径。其中，磨斑直径（四球机法）无论普通液压油（HL）、抗磨液压油（HM）还是高压抗磨液压油（HM-优级品）均需测试，而测试结果都以“报告”标示。也就是说，此指标仅需实测值，并无规定值，即不受控制。因此仅仅依据磨斑直径来判断油品抗磨或非抗磨，是不够的。

       对于抗磨液压油来说，齿轮机试验/失效级才是主要用于判断抗磨性能的方法和标准。另外，新版标准规定，抗磨液压油和高压抗磨液压油还需通过叶片泵试验，而高压抗磨液压油则需通过双泵（叶片泵，柱塞泵）试验。 细究抗磨液压油和高压抗磨液压油的区别在于：高压抗磨液压油与抗磨液压油的理化指标完全相同，但在此基础上增加了丹尼森（Denison）高压叶片泵（T5D 17.5MPa）和柱塞泵（P46 35MPa）台架试验，并需完全满足HF-0规格。目前，在我国只有企标生产。

抗磨液压油的应用和使用

        随着液压技术迅速发展，液压油的规格将不断进行修订。主要表现在三个方面：液压系统压力由原来的14.20MPa提高到17.35MPa，系统压力升高，功率增大，油泵的负荷越来越大，导致液压油的极压抗磨性需大幅提高。随着液压装置的高压、小型化和油液流速变大，

        使油品在油箱中的停留时间变短，油温；从55℃提高到80℃，促使油品要有更好的热氧化安定性，同时，油温提高使油中溶解的空气增多，因此，对液压油的空气释放性提出更高要求。频繁循环使泡沫消失、水分分离变得困难，因此油品要有良好的抗泡性和水解安定性。液压系统引入电液伺服阀和比例电磁阀后，这些部件灵敏度高，配合间隙小，结构复杂，精密度高。要求油液清洁度高，过滤性好。