叉车维修老师傅惯用的几种修理方法

叉车维修-压力加工修复

压力加工修复是利用零件的塑性变形来***零件损伤部位的尺寸和形状。

压力加工修复的特点是修复质量高，省工又省料，生产率高。常用的压力加工修复方法有:胀大(缩小)、徽粗、拔长、校直(正)等。

（1）墩粗法。减少空心和部分实心零件的长度，来使其横截面积扩大。这种方法用于徽粗气门工作表面、轴颈等的修复。

（2）拔长法是用延伸法使零件的局部横截面积收缩，以***拉杆、轴等零件的长度。

（3）压力校直是用塑性变形法来清除零件上的残余变形价丫弯曲;扭曲、翘曲)，使损坏的零件得到修复。用压力机校直轴时，可把轴架在V形块上，让弯拱向上，在当中加载，给予一定的反弯量，反弯量应是弯曲量的2一5倍，并使载荷停留1.5一2min 。

压力校直后的零件常会再次发生弯曲变形，为了使压力校直后的变形稳定，应进行稳定变形的热处理。对子调质或正火处理的零件，可加热到略高于再结晶温度(450一5000C)的温度，保温0.5一2h;对表面淬火的零件(凸轮轴、曲轴)可加热到200一2500C，保温5 -6h。

当零件的精度很高或变形量为轴长的0.05%以下的曲轴弯曲时，可采用局部表面冷作变形法来修复。

叉车发动机气门的调整方法

叉车发动机气门的调整方式很多，常见的有繁难单缸调剂法、双排不进调剂法等。双排不进调剂法关于四、六缸发起机对比适用，但不够，关于六缸以上的发起机则会涌现同伴调剂；而单缸繁难调剂法则不够简捷。现以道依茨F10L413F发起机为例，介绍气门间隙的相位调剂法的方式、步骤。

1、依据发起机换气历程，画出配气相位图。

F10L413F发起机配气相位：

α为进气提早角β为进气迟延角

为排气提早角δ为排气迟延角

2、依据各缸的任务次序，在配气相位图上相应的地位，顺次标出F10L413F发起机的任务次序：

1－10－5－7－2－8－3－9－4－6，相邻两缸相角相差角度Δ＝720°／10＝72°。在发起机运转历程中必定有两个缸同时处于上止点的地位，如一缸和八缸，十缸和三缸，顺次类推。当八缸处于气门重叠地位（即气门刚开启）时，一缸处于收缩冲程上止点，一缸气门处于间隙较大状况，进、排气门均可调；发起机曲轴正向转动72°，此时三缸处于气门重叠地位，而十缸处于收缩冲程上止点，十缸进、排气门均可调。这样，发起机曲轴转两周，可顺次调剂一切汽缸的气门间隙。

叉车老得快？不同阶段的叉车***你要注意！

叉车使用初期阶段

叉车使用初期故障率高低是随制造或维修质量和走合时期的使用有关。

如果内燃叉车、电动叉车制造或修理质量高，并能正确地使用与维护，初期故障率就低。否则早期故障率会高。

早期内燃叉车、电动叉车故障多是联接螺栓松动或松脱；管道接头松动或松脱：残留金属屑或铸造砂易堵塞油道或夹在相对运动摩擦中拉伤机件(如液压系统中的执行机构油缸)造成漏油，调整后的间隙或压力发生变化，使机件不能执行规定能力，有些接合因内燃叉车、电动叉车螺栓不紧而漏水、漏油、漏气等。

在搬运货物的过程中，我们需要进行变频变速过程，调速过程可分为：节流变速、容积变速，节流变速将控制回路中的流量控制元件截面大小进行改变，可对实行元器件流量进行有效控制，进而可更有效地对电动叉车的运行速度进行调整。因为调整运动速度主要以流通截面转变完成，就会在一定程度上让能耗出现损毁。

而电动叉车的容积变速将控制回路中的变量柱塞泵排量进行改变，这样可对实行元器件进行调整过程。泵控容积变速一方面将电动叉车电机转速比进行变化，也可更进一步对液压泵輸出流量进行改变。此外还可利用变量***对液压泵排量进行转变，这样便可对液压泵的輸出流量进行改变。

电动叉车的泵源是利用压力反馈式变量柱塞泵完成。在对电机转速进行控制时，通过变频完成，可更进一步完成容积变速。随着持续变动的负荷运行，会逐渐转变为电动叉车的工作压力，进而将工作效率得到进一步提升。根据相关研究数据表示，电动叉车的工作压力通常与反馈压力维持在平衡位置状态中。

随着电动叉车交流电动机当代控制理论的不断发展，交流变频变速技术也在整个电动叉车行业中得到了更为普遍的使用。