其实，在我们中国开展叉车租赁业务的时间算起来已经有一些年头了，但是真正受到叉车行业的普遍重视并逐步形成规模化，也就是近十年的事情，这十年来我们国内的叉车租赁市场风云变幻，跌宕起伏，正如财经作家吴晓波先生新出版的《激荡十年，水大鱼大》书中所描述的一样，参考西方发达***的叉车租售比例，我国的叉车租赁市场发展空间还很大，水还是很大的，鱼也很多，但是如果对比整个庞大的市场，都只能算是小鱼，大鱼很少，目前还没有出现鲨鱼。

叉车维修老师傅惯用的几种修理方法

叉车维修-压力加工修复

压力加工修复是利用零件的塑性变形来***零件损伤部位的尺寸和形状。

压力加工修复的特点是修复质量高，省工又省料，生产率高。常用的压力加工修复方法有:胀大(缩小)、徽粗、拔长、校直(正)等。

（1）墩粗法。减少空心和部分实心零件的长度，来使其横截面积扩大。这种方法用于徽粗气门工作表面、轴颈等的修复。

（2）拔长法是用延伸法使零件的局部横截面积收缩，以***拉杆、轴等零件的长度。

（3）压力校直是用塑性变形法来清除零件上的残余变形价丫弯曲;扭曲、翘曲)，使损坏的零件得到修复。用压力机校直轴时，可把轴架在V形块上，让弯拱向上，在当中加载，给予一定的反弯量，反弯量应是弯曲量的2一5倍，并使载荷停留1.5一2min 。

压力校直后的零件常会再次发生弯曲变形，为了使压力校直后的变形稳定，应进行稳定变形的热处理。对子调质或正火处理的零件，可加热到略高于再结晶温度(450一5000C)的温度，保温0.5一2h;对表面淬火的零件(凸轮轴、曲轴)可加热到200一2500C，保温5 -6h。

当零件的精度很高或变形量为轴长的0.05%以下的曲轴弯曲时，可采用局部表面冷作变形法来修复。

二手叉车买卖车渠道究竟应该怎么选

数据显示，有80%的人买二手叉车，都是从中间商那里获得车源，直接购买的，拿到叉车后，50%的人是不满意的，但是没有别的途径，只好将就着使用，过段时间，再转手转让给下一家。也就是我们看到市场上有很大一笔，即将报废的叉车，被翻新，被重新包装，在卖来卖去，转来转去，不懂行的人，谁都不敢保证，自己买的是质量好的叉车。

既然中间商利用信息不对称从中赚差价，大家都清楚这个规则，那么为什么还有那么多的人在他们手上买二手叉车呢？自己为什么也会沦为贩子呢？

那是因为，没有一个平台，可以公开，公正的给他们机会，给他们的车辆做检测，给他们的车辆做估价，给他们的车辆一个快速买卖的渠道，这也是，二手叉车市场价格混乱的原因。

试想，买家愿意花冤枉钱买烂货吗？卖家可能卖好货吗？为什么卖家以次充好？买家还为此买单？那也是因为没有这样的一个公开、公正、车辆出售前需要几百项检测的平台，来保障交易的真实性。

轮胎花纹深度对电动叉车的影响

电动叉车轮胎花纹越深，花纹块接触地面的弹性变形量越大，并且由轮胎弹性滞后损失形成的滚动阻力将相应地增加。 较深的花纹不利于轮胎的散热，从而使轮胎温度升高更快，并且花纹的根部由于严厉的惩罚而易于撕裂。 花纹太浅不仅会影响其蓄水和排水能力，而且容易产生***的“滑水”，而且会使轻胎轮胎容易打滑的缺点，使上述汽车的性能变差。因此，轮胎花纹太深或太轻都是不好的。 客观规律是该图案在使用中将越来越小。 为了确保花纹的有效性，制定了关于轮胎花纹磨损极限的明确规定。 并沿轮胎胎肩的圆周在几个相等的位置上刻有英文的轮胎磨损极限警告标记“”或（和）“ TWI”。 当花纹块的凸起磨损距离花纹槽底部约1.6毫米（1/16英寸）时，标记处的花纹已被平滑，因此露出了一条狭窄的水平轻质花纹条以警告 更换轮胎的时间到了。