俄罗斯汽车品牌Lada宣布，员工减薪

近日，俄乌冲突还是烧到自己同胞，俄罗斯的汽车品牌 Lada，就因为缺少来自国外零件，停产汽车，员工收入也减薪，生计受到严重考验。

《华尔街日报》报道，俄罗斯汽车品牌 Lada，有超过 20% 的零组件，包括连接器与电子元件等，都仰赖俄罗斯境外如罗马尼亚的雷诺工厂供应。而 Lada 的母公司 ***toVAZ，其 60% 以上股份都是雷诺持有，在零件停止供应的情况下，Lada 也停止生产汽车。

由于西方持续制裁，俄罗斯媒体也传出一份该公司的声明，指出 Lada 在 Togliatti 与 Izhevsk 工厂的员工 3 月 5 日为带薪的日，3 月 9 日到 11 日期间，员工的薪水只剩下原本的三分之二，使得员工生计收到极大影响。

Lada 在俄罗斯是的汽车品牌，但在 2 月的产能就已经比同期下降 20.8%，现在又受到各国制裁影响，3 月的产能势必直线下滑。

快充市场的未来趋势（一）

倍思于2020年推出120W GaN（纳微半导体供应）+SiC（APS供应）快充产品，取得市场巨大反馈，泰科天润、美浦森、安森美等SiC元件厂也陆续达成在Power Delivery快充领域的大量出货。

值得注意的是，汽车市场的快充输出界面逐渐成为标配，在大功率车充市场正逐渐兴起的趋势下，未来数位产品能耗与电池容量限制将再推升第三代半导体GaN与SiC的大规模应用。

然而手机快充的惊人增长继续拉动市场的不断成长，让身为“三代半”双星之一的GaN交出了一份漂亮的。

半导体行业依然在挑战中前行。后疫情时代、产能紧张、地缘政治等因素仍深刻地影响着半导体产业链及生态。2022年，半导体行业如何发展？新的挑战又会从何而来？

为了厘清这些问题，围绕热点话题、热门技术和应用、重大事件等多维度梳理，为上下游企业提供参考镜鉴。

美光披露了其DRAM未来技术路线图

2021年10月，美光宣布将在日本广岛现有工厂附近建设新工厂，总***约8000亿日元。日本当地媒体《日经产业新闻》报道称，新工厂将于2024年投产，主要生产广泛应用于数据中心的DRAM芯片，日本可能会以补贴的形式提供一些帮助。美光作为的DRAM厂商，目前已出货1 DRAM产品。在今年5月举行的***者日上，美光披露了其DRAM未来技术路线图。

根据的技术路线图，美光将继续在DRAM领域发展1、1和1工艺。美光计划在2022年底前推出1 DRAM产品，将为图形、HBM3、汽车等领域提供良好的性能。美光希望通过1 DRAM产品不断提升公司在DDR5和LPDDR5的地位。

台积电透露，2纳米制程工艺将使用GAAFET架构

根据台积电近期在技术研讨会北美专场分享的制程技术发展蓝图及未来计划，其初始3纳米节点（N3）有望于今年下半年开始量产，并从明年初交付给客户。此外，台积电未来几年还将推出多种N3衍生制造工艺。

2纳米制程工艺方面，台积电透露，N2工艺节点将使用GAAFET架构，计划在2025年投产。