欧洲半导体聚集地发生停电！|广州同创芯

根据德国媒体报道，当地时间13日下午发生大规模停电，30 万户受影响，而停电地区德勒斯登是欧洲的半导体聚集地，博世、英飞凌、格罗方德都在当地设厂，并受到了不同程度的影响，使供不应求的的情况更加雪上加霜。

根据相关单位初步调查的结果，停电的原因为当地变电所一套 110 千瓦系统的系统遭到气球误触而造成短路，导致供电不稳所造成的停电情况。

德国东部萨克森邦的德勒斯登，目前是欧洲的半导体聚落，整体停电 1~2 个小时的情况恐将对生产造成冲击，晶圆代工业者格罗方德、车用芯片业者英飞凌、汽车零组件大厂博世都在当地设厂，并组成名为“萨克森硅谷”的同业公会。

而因为就近供应的需求，目前包括 BMW、大众、保时捷（Porsche）等汽车大厂的电动车生产基地也设在附近。而目前台积电正在评估于欧洲设厂的区域。

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汽车产量“熄火”，轻型汽车减产500万辆 | 广州同创芯

IHS表示，2021年和2022年的轻型汽车产量预测分别调降6.2%和9.3%至7,580万辆和8,260万辆，理由是供应链面临挑战。另外，自6月以来积压的两个半月的未交货订单将需要时间来清理，预计将延续到2022年。

IHS还强调，马来西亚目前负责汽车行业半导体供应的13%，受疫情影响，自今年6月开始采取的措施开始，积压两个半月的未交货订单将需要时间来清理，预计将延续到2022年。

据统计，因半导体问题，季损失了44万辆的产量，第二季又损失了260万辆，第三季截至目前的损失为310万辆，而且该趋势还在上升，几乎是其先前预测的两倍。第四季的前景现在反映出风险加剧，不容乐观。

科技厂一周，重创半导体供应链

疫情连环爆，广东扩大封城范围，近60家台商科技厂14日公告配合地方防疫措施将一周。多数业者表示，初步评估影响不大，会从他厂调度产能，并待后续通知。担心的是万一扩大范围或更长时间的封城，那对整个供应链的影响就非同小可。

此次封城影响产业广泛，涵盖PCB、连接器、IC、二极体、网通、电脑相关等产业，尤其鸿海在龙华和观澜是iPhone生产重镇、备受市场关注。鸿海表示，深圳各园区配合当地防疫工作，即日起暂停营运，实际复工时间尚有待当地通知，不过已启动备援厂区，以降低对营运的影响。

欣兴表示，子公司联能配合地方防疫工作，复工时间待当地通知。联能主要生产PCB、HDI，刚好正处传统淡季，且该厂占公司营收小于3％，预估本次对公司财务业务无重大影响。

臻鼎表示，深圳子公司配合当地规定采取疫情应变措施，以确保员工安全与健康，同时各厂区间产能将互相支援以满足客户需求。

贸联指出，依照地方规定一周，公司已于13日晚间将可以出货的尽可能出货至下游客户端，目前评估如只一周，影响应该不大，但仍需持续观察深圳区疫情以及周末深圳区域核酸检测结果，如阳性数量太高，不排除延长封城。

触控面板厂业成指出，目前深圳厂产能占总产能比重大约两成多，如果以深圳天数可能大约一周左右来看，推估这次事件对于实际营运状况和财务影响程度有限。目前已经透过成都、无锡等其他厂区增产因应。

中汽协：3月车市销量同比下滑11.6%，新能源增长114.1%（二）

3月，国内乘用车市场销量为186.4万辆，同比下降0.6%，虽然环比增长了25.1%，但总体表现不及预期。

其中，中国品牌乘用车表现明显好于整体市场，当月共销售90.4万辆新车，同比增长21.5%，占乘用车市场总体销售比重高达48.5%，较上个月提升5.8个百分点，与去年同期相比提升8.8个百分点。

在主要外国品牌中，与上月相比，日系和美系品牌乘用车销量增长较快，德系、韩系和法系呈小幅增长；与上年同期相比，德系和韩系品牌销量明显下降，日系和美系降幅略低，法系品牌继续保持快速增长。

1-3月，国内乘用车市场累计销量达到554.5万辆，同比增长9.0%。其中，中国品牌乘用车共销售254.7万辆，同比增长21.0%，占市场总体销量的比重为45.9%，相比2021年同期提升了4.6个百分点。

另外，国内生产的品牌乘用车上个月共售出27.3万辆，同比下降14.3%，降幅大于乘用车总体；1-3月累计售出92.9万辆，同比增长7.4%，增幅低于乘用车总体1.6个百分点。