!传ST、TI、瑞萨、英飞凌等大厂将再涨15%-20%
据《电子时报》援引消息人士称,由于汽车芯片供应短缺,交货期几乎没有改善,一些国际IDM已经在2022年季度初将汽车用MCU的报价平均提高了20%,有代理商表示,车用MCU第2季度仍将持续涨价,平均涨幅约15~20%。
该人士援引外媒的报道称,英飞凌、恩智浦、瑞萨和意法半导体都准备进一步提高汽车用MCU或功率器件的报价,以应对不断上涨的铜、金、硅片和石油等原材料价格。他们正在评估不同产品涨价的时机和幅度。
报道还称,瑞萨、东芝和恩智浦已决定在第二季度将汽车芯片价格上调10-20%,而2月中旬的网上消息也显示,模拟半导体大厂英飞凌在近日给分销商的通知函中提及,由于缺芯与下游市场快速发展之间产生的供需矛盾,英飞凌无力继续承担成本上涨带来的压力。这被市场视为英飞凌即将涨价的信号。
但一些IDM强调,他们的策略是第二季度保持他们的汽车MCU报价不变,因为他们的汽车MCU产能的很大一部分受制于长期合同的汽车制造商。
贝恩咨询公司(Bain & Company)分析师认为,汽车芯片的持续短缺不太可能在短期内得到解决,可能会持续2-3年。
需要提及的是,对于芯片涨价,某元器件分销商人士强调,与去年普涨行情不同,芯片在2022年是结构性缺货,模拟、功率类芯片将依然短缺。
此外,除了功率半导体,存储芯片、上游的半导体材料也是行情紧俏。比如,供应链上消息显示,美光计划将NAND芯片合约价提升17%至18%,现货已飙涨约25%。
芯片荒未解,Stellantis意大利工厂7天
第四大车厂 Stellantis 周四表示,由于半导体短缺,其位于意大利的 Melfi 工厂将再次 7 个工作日。
意大利金属工人联合工会(UILM)当地负责人 Marco Lomio 表示,由于芯片短缺导致引擎缺乏元件,工厂将于本周六(19 日),并将于 3 月 28 日重启运作,这次停产预料影响约 7,000 名工人。
Lomio 说,目前的情况就是只要零件一天不到,工厂就无法开工,盼一周后能等到零件补充。
Stellantis 发言人表示,从危机开始我们都在调整每日的生产步调,每间工厂逐个调整,以应对目前面临的各种状况。
Stellantis 在 3 月初时,由于芯片短缺与加国卡车司机浪潮,同一间工厂也采取过类似的 10 天停产措施。
随俄乌影响芯片供应,也促使 Stellantis 计划从 4 月 4 日开始放缓 Melfi 的生产速度,可能会影响旗下 Compass 和 Renegade Jeep 两款车型。
SK海力士欲组团收购安谋
韩媒周三报道,韩国记忆体大厂 SK 海力士有意与战略***人合组一个联盟,收购软银旗下英国芯片设计公司安谋 (ARM),这是继英特尔后又一家公司表态想组团买下安谋。
Nvidia收购 ARM 梦碎后,软银集团宣布安谋上市计划,预计在 2023 年 3 月结束的会计年度前完成 IPO,目标让安谋 IPO 案成为半导体业界大规模,但美国芯片业英特尔执行长基尔辛格 (Pat Gelsinger) 上月中旬表态愿意加入筹组收购安谋的联盟,韩国 SK 海力士周三也放出类似的消息。
韩国 SK 海力士公司副会长、联席 CEO 朴正浩周三于股东大会后向媒体透露,公司可能与战略合作伙伴组成一个联盟来共同收购安谋。
朴正浩表示:“即使不是全部,我也想收购安谋,安谋是不需要购买大多数的就能够控制的公司。”
SK 海力士新声明指出,朴正浩的言论是回应媒体提问,仅代表理论上的评估,而不是具体计划或是任何正在执行的评估。
出口管制生效,致使俄罗斯坦克
据外媒报道,为应对俄乌冲突,对俄罗斯的出口限制,已经导致1家汽车制造商关闭、坦克生产,并切断了1家俄罗斯电脑制造商取得通讯设备IC的能力。
美国出口管理助理部长肯德勒(Thea Kendler)表示,目前已有33个***加入了出口管制战略,这种的的行动,以及其他对于普廷之战产生重大影响措施的合作是必要的。
美国出口管理助理部长肯德勒(Thea Kendler)表示,目前已有33个***加入了出口管制战略,这种的的行动,以及其他对于普廷之战产生重大影响措施的合作是必要的。
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