片荒只是汽车供应链上短板之一，还有一块更短的板

新能源汽车在未来九年多时间中将迎来爆发式增长，中国汽车社会、汽车产业、汽车消费都将围绕新能源重构。隐藏在这一宏观目标之后的，是对稀土、铂、钯等元素的巨大需求。

国际学术期刊《科学》近介绍了中国科学技术大学梁海伟与林岳博士、北京航空航天大学水江澜等合作，发明的一种高温“硫固体胶”合成法，研制出一系列铂合金催化剂，有望大幅降低氢燃料电池成本，推进其产业化。

低碳时代，随着新能源汽车产业成为朝阳产业，元素周期表上的很多稀有金属成为引爆产业突破和成本控制的关键点。以铂这种为例，约占氢燃料电池40%的成本，减少铂使用量能够大幅降低电池价格。此外，铂族金属对于传统内燃机减排也具有难以替代的作用：这些金属能够以化学方式将未燃烧的碳氢化合物、、氮氧化物转化为危害较低的废气。由此可见，新能源汽车产业的研发和产业赶超都绕不开对关键稀有元素的布局，对“车轮上的元素周期表”必须高度重视。

以稀土为例，对于新能源汽车至关重要。据美国作家大卫·S.亚伯拉罕在《决战元素周期表》一书介绍，一辆现代化汽车装有40余块磁体，20多个传感器，使用稀土元素近500克；而每辆混合动力车要使用多达1.5公斤的稀土磁体材料。如果将单车稀土使用量乘以年销售量或者市场总保有量，数字将是惊人的。这突出反映了一个问题，对于各大汽车厂商而言，眼下愈演愈烈的芯片荒其实只是供应链上一块脆弱短板，更短的板，恐怕还有“车轮上的稀有元素”。

2SA1943 PNP 功率晶体管：引脚配置及其应用

什么是 2SA1943 PNP 功率晶体管？

2SA1943 PNP 功率晶体管在放大器设计中起着关键作用。通常，大多数放大器都使用与 B 类放大器相同的推挽电路。该放大器可以用两个晶体管构建，如 PNP 和 NPN，其中 2SA1943 晶体管为 PNP 型，2SE5200 晶体管为 NPN 型。因此经常将两个晶体管的组合一起使用来设计大功率放大器。

2SA1943 PNP 功率晶体管

这种功率晶体管采用半导体材料设计，一般至少有三个端子，用于连接外部电路。一旦将电流或电压施加到该晶体管的一对端子上，它就会控制另一对端子中的电流流动，因为输出功率高于输入功率。

当这些晶体管以高集电极电流和大开关频率工作时，它们会很快发热。所以使用散热器来避免这个散热问题。这些 PNP 功率晶体管用于设计功率为 200W 或以上、频率范围为 5Hz 至 100 kHz 和 0.75Vrms 灵敏度的立体声系统。较低的信噪比和总谐波失真将使该晶体管可用于基于音频的应用。

PIC 微控制器中的 ADC（模数转换器）模块

PIC 微控制器中的 ADC

PIC 微控制器中的模数转换模块对于 28 引脚器件通常具有 5-i/ps，对于 40 引脚器件也具有 8-i/ps。模拟信号到PIC、ADC模块的变化等效于10位数字。带有微控制器的 ADC 模块有一个软件可选择的低电压和高电压参考 i/p 到 VSS、RA2 和 RA3 的某种组合。在下面的项目中，我们将模拟输入转换为具有高电压参考和低电压参考的数字。o/p 将使用 LED 显示。您可以通过排列 ADCON1 寄存器来改变参考电压。

PIC单片机中ADC的电路图

使用PIC单片机的10位模数转换器的电路图如下所示。ADC 的测试 i/p 电压是从连接在电位器两端的 5k 电位器接收的，它连接到 PIC 微控制器的两个引脚（AN2/RA2）。的电源被选择作为基准电压为模拟到数字的转换。因此，10 位 A/D 转换器会将任何模拟电压转换为数字电压。输出将显示在 LCD 显示屏上。

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LED 与 8051 的接口

我们可以通过两种方式将 LED 连接到微控制器 8051。但是连接和编程技术会有所不同。本文提供了有关 LED 与 8051 接口的信息以及 AT89C52/AT89C51 微控制器的 LED 闪烁代码。

仔细观察接口 LED 2 处于正向偏置，因为 5v 的输入电压连接到 LED 的正极，所以这里的微控制器引脚应该处于低电平。换之亦然与接口 1 连接。

电阻器在 LED 接口中很重要，可以限制流动的电流并避免损坏 LED 和/或 MCU。

只有当电流流向地面时 MC 的 PIN 值为高时，接口 1 才会发光 LED。

仅当 MC 的 PIN 值低时，接口 2 才会点亮 LED，因为电流由于其较低的电位而流向 PIN。

电路图如下所示。LED 连接到端口 1 的引脚 0。